為了滿足OEM的要求，乘用車潤滑油行業(yè)提供了一個(gè)有效的LSPI解決方案：ILSAC GF-5的補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)——API SN Plus，于2018年5月1日正式開始實(shí)施。
API SN Plus是專門針對乘用車在實(shí)際運(yùn)行過程中出現(xiàn)的低速早燃（LSPI）問題而制定的潤滑油標(biāo)準(zhǔn)。此前，OEM要求潤滑油行業(yè)提供一個(gè)有效的方案，助其解決這一日益嚴(yán)重，會導(dǎo)致車輛嚴(yán)重受損的問題。而現(xiàn)在，有了針對LSPI的Sequence IX測試，車輛終于得到了更好的保護(hù)。相反，如果沒有該解決方案，OEM將花費(fèi)大量的成本與時(shí)間對發(fā)動機(jī)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，而且其過程必定舉步維艱。
我們希望通過API SN Plus的制定過程讓人們了解，潤滑油行業(yè)有能力滿足OEM的未來需求，因?yàn)槲覀兿嘈艥櫥偷脑O(shè)計(jì)和改善可以與發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)攜手并進(jìn)。API SN Plus標(biāo)準(zhǔn)的推出，說明美國石油學(xué)會（API）認(rèn)可向市場提供這一解決方案的迫切性，尤其在ILSAC GF-6標(biāo)準(zhǔn)的制定進(jìn)展極為緩慢的情況下。
路博潤在很久之前就表明了立場。我們認(rèn)為當(dāng)前的行業(yè)體制不夠完善，制約了發(fā)展和創(chuàng)新能力，并削弱了我們能向OEM和車主提供的價(jià)值。錯(cuò)綜復(fù)雜的行業(yè)問題阻礙了標(biāo)準(zhǔn)和新技術(shù)的開發(fā)，即便在市場提出迫切需求的時(shí)候依然如此。
但是API SN Plus的推出，以及我們解決LSPI問題的能力同樣也說明，潤滑油行業(yè)可以在巨大的壓力下，針對OEM的重要需求進(jìn)行調(diào)整，并滿足市場的要求。
而這應(yīng)該成為我們的慣例，而非特例。請思考一下我們是如何走到這一步的。LSPI問題原本應(yīng)由ILSAC GF-5的后繼規(guī)范ILSAC GF-6來解決，但一拖再拖的測試開發(fā)， 讓LSPI的嚴(yán)重程度和普遍程度不斷升級，迫使OEM要求潤滑油行業(yè)行動起來，提供解決方案。若在不一樣的行業(yè)體制下，我們可能早已解決了這一問題。
我們的觀點(diǎn)
不斷拖延的ILSAC GF-6標(biāo)準(zhǔn)制定過程，凸顯出我們需要改變潤滑油標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)、使用、實(shí)施和認(rèn)證的方式。如果我們能將這一流程化繁為簡，就一定能更主動地滿足新興發(fā)動機(jī)技術(shù)的需求。
盡管API SN Plus標(biāo)準(zhǔn)的推出讓這些問題更加引人注目，但它依然是正確的一步。潤滑油廠商推出LSPI保護(hù)功能， 不僅是因?yàn)楸仨殱M足OEM的要求，更是因?yàn)橐豢顫櫥偷拇嫱鋈Q于其解決新問題的速度和效果。
當(dāng)前主流的發(fā)動機(jī)是（渦輪增壓）汽油直噴發(fā)動機(jī)，而將來可能會有全新的技術(shù)。但路博潤相信，無論發(fā)動機(jī)技術(shù)如何進(jìn)化，潤滑油行業(yè)必都必須努力滿足OEM的需求。API SN Plus的經(jīng)驗(yàn)證明，潤滑油行業(yè)大有可為，而其本身也無疑是正確的一步。
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