全球市場關(guān)注更高的燃油經(jīng)濟(jì)性的趨勢推動通用汽車（GM）推出了第二代的dexos1™規(guī)范。所要求的性能將由一系列測試來驗證，究竟納入第二dexos1™的測試情況如何？新規(guī)范包含的幾個測試對燃油經(jīng)濟(jì)性有什么貢獻(xiàn)？除既有測試外，其他的額外測試又有哪些？針對上述問題，本期內(nèi)容將一一為大家揭曉答案！

通用汽車(GM)推出了第二代的dexos1™規(guī)范。這個專有的規(guī)范有助于確保全球范圍內(nèi)的通用汽車都能使用高質(zhì)量的機(jī)油，以便表現(xiàn)出發(fā)動機(jī)的最大的性能并且得到保護(hù)。

新規(guī)范是由全球市場關(guān)注更高的燃油經(jīng)濟(jì)性的趨勢所推動。潤滑油廠商受到的影響是顯著的，因為第二代dexos1™比目前的API和ILSAC行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提出了更高的性能要求。

和許多規(guī)格一樣，通用汽車所要求的性能將由一系列測試來驗證，其中包括一些ILSAC GF-6的測試和通用汽車新推出的專用測試。每個測試都與發(fā)動機(jī)的重要性能相關(guān)聯(lián)，很多是特別針對于汽油直噴（GDI）和渦輪增壓汽油直噴（TGDI）發(fā)動機(jī)的性能。

路博潤公司非常關(guān)注高性能潤滑油為現(xiàn)代化節(jié)能型發(fā)動機(jī)提供的保護(hù)，并努力向其客戶和合作伙伴提供最新進(jìn)展。以下是納入第二代dexos1™的測試情況：

通用隨機(jī)早燃(SPI)測試：這個測試評估潤滑油預(yù)防低速早燃（LSPI）和隨機(jī)早燃（SPI）的能力，這是TGDI發(fā)動機(jī)常見的問題。LSPI會引發(fā)敲缸而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)損壞，此外它還會影響發(fā)動機(jī)達(dá)到燃油經(jīng)濟(jì)性的峰值。潤滑油必須要在試驗條件下展現(xiàn)出消除早燃事件的能力。

通用空氣釋放性測試：潤滑油在現(xiàn)代發(fā)動機(jī)上正越來越多地當(dāng)作液壓油來使用——潤滑油現(xiàn)在用以冷卻、潤滑和服務(wù)重要的液壓功能，這包括支持軸承、可變氣門正時和液壓升降裝置等的功能。

因此，抑制充氣已經(jīng)成為現(xiàn)如今潤滑油的一個關(guān)鍵的性能衡量。摻有空氣的油液會變得略微可壓縮，進(jìn)而有損其液壓功能。通用汽車空氣釋放測試評價的是在發(fā)動機(jī)不同的運行時間段內(nèi)潤滑油抑制充氣的能力。

通用渦輪增壓器積碳測試：通用汽車渦輪增壓器的測試所評價的是潤滑油在極端運行溫度下抑制增壓器成焦和結(jié)焦的能力。渦輪增壓器對眾多汽車制造商而言是一個重要的實現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性目標(biāo)的手段，它們在極端的溫度下運行，因此帶來了高溫中油品成焦和固體殘留物形成的風(fēng)險。

這種殘留物可能會堵塞渦輪增壓器潤滑的進(jìn)出導(dǎo)流管而影響其性能。清潔的潤滑進(jìn)出導(dǎo)流管是極為重要的，因為渦輪增壓器需要得到源源不斷的可靠潤滑。

通用氧化和積碳（GMOD）測試：這個實驗旨在取代第一代dexos1™中使用的程序IIIG測試。這個測試非常關(guān)鍵的原因在于，在高溫和高負(fù)載的情況下，潤滑油會氧化，導(dǎo)致粘度增加和活塞積碳生成。粘度增加或增稠對發(fā)動機(jī)的運行有負(fù)面影響。

燃油經(jīng)濟(jì)性測試:如前所述，燃油經(jīng)濟(jì)性驅(qū)動著dexos1™的發(fā)展。新規(guī)范包含了幾個測試，直接用于測量潤滑油對燃油經(jīng)濟(jì)性的貢獻(xiàn)。這些包括:

◎ 程序VID測試：這是用于測量潤滑油的燃油經(jīng)濟(jì)性貢獻(xiàn)的標(biāo)準(zhǔn)行業(yè)測試。取而代之的將是程序VIE測試（程序VIE測試也包含在了擬議的GF-6規(guī)范中）。

◎ 新歐洲駕駛循環(huán)（NEDC）燃油經(jīng)濟(jì)性測試：相比于簡單的發(fā)動機(jī)試驗臺，NEDC測試使用的是完整的底盤測功機(jī)。這意味著這個測試所衡量的是車輛整體的燃油經(jīng)濟(jì)性，而不僅僅是發(fā)動機(jī)的，而且它還可以模擬不同的駕駛工況。

一個完整的底盤測功機(jī)引入了許多新的燃油經(jīng)濟(jì)性測試變量，這意味著想要展現(xiàn)出潤滑油直接帶來的燃油經(jīng)濟(jì)性提升，本質(zhì)上變得更具挑戰(zhàn)性了。

額外的測試：剩下的測試用來確保所有在燃油經(jīng)濟(jì)性方面必須取得的收益，不能以犧牲潤滑油給發(fā)動機(jī)提供的清凈性和耐久性為代價。許多是既有的測試，包括：

◎ 通用汽車閥系磨損測試：類似于標(biāo)致閥系磨損試驗，只是它再進(jìn)一步地測試油品預(yù)防閥系磨損的能力。

◎ 標(biāo)致閥系磨損試驗：評估預(yù)防閥系在劇烈條件下受到的磨損。

◎ 通用汽車潤滑油釋放試驗（OP1）：評估潤滑油在苛刻的測試條件下的耐久性。

◎ 標(biāo)致高溫積碳、活塞環(huán)粘滯、潤滑油增粘測試：這個測試和GMOD以及程序IIIG有著類似的標(biāo)準(zhǔn)。它評估潤滑油在高溫下預(yù)防粘度變稠和積碳生成以及防止活塞環(huán)粘滯的能力。

◎ 程序VG低溫油泥測試：評價潤滑油控制發(fā)動機(jī)在特定工況下控制油泥的能力。

◎ M271油泥測試：使用與程序VG油泥測試相仿的標(biāo)準(zhǔn)，這個測試進(jìn)一步評價潤滑油對油泥沉積的控制。

◎ 程序VIII軸承腐蝕試驗：評價潤滑油在軸承重量損失方面的保護(hù)。

性能的新高度

通用汽車第二代dexos1™設(shè)定的性能標(biāo)準(zhǔn)是前所未有的。因此，預(yù)計許多現(xiàn)有的產(chǎn)品線將無法滿足其要求，而需要進(jìn)行大量的重新配方工作。此外，任何現(xiàn)有第一代dexos1™認(rèn)證的測試數(shù)據(jù)將無法繼續(xù)用于第二代的認(rèn)證——所有提交的都必須是新的測試數(shù)據(jù)。

基于這些原因，路博潤敦促潤滑油廠商對當(dāng)前產(chǎn)品線進(jìn)以評估，來確定這些產(chǎn)品可能會面臨何種配方調(diào)整上的挑戰(zhàn)。

為了滿足嚴(yán)格的第二代通用汽車dexos1™要求，需要先進(jìn)的配方技術(shù)和合適的化學(xué)添加劑。通過不斷的市場投入和無出其右的測試能力，路博潤公司研制出了為達(dá)到前所未有的燃油經(jīng)濟(jì)性所必需的化學(xué)添加劑，并且還在持續(xù)拓展化學(xué)添加劑可以提供的更多可能性。