智能AI已漸行漸近！在這個萬物皆可AI的時代，其影響穿透了社會、經(jīng)濟(jì)、文化和倫理各個方面。在工業(yè)領(lǐng)域，智能AI機(jī)器人正在大量替代人工，無人車間、無人生產(chǎn)線大量涌現(xiàn)，智能制造、數(shù)字經(jīng)濟(jì)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等AI技術(shù)不斷賦能工業(yè)，推動轉(zhuǎn)型變革。而在汽車工業(yè)領(lǐng)域，AI更是大行其道。智能AI時代的汽車，集成了智能大腦、移動終端、清潔能源等的高科技產(chǎn)物。未來，使用風(fēng)、水、太陽光、核能、氫能等轉(zhuǎn)化的電能所驅(qū)動的電動化汽車，在AI智能加持下，將成為汽車發(fā)展的終極目標(biāo)。

變化：汽車行業(yè)變遷帶來潤滑油的更高質(zhì)量與更低粘度

 

隨著電動化的發(fā)展，雖然中國燃油和燃?xì)獬擞密囦N售量和市場總量仍在增加，然而，電動乘用車的增長比例更高。而且，由于其運(yùn)維成本低、經(jīng)濟(jì)性好，社會運(yùn)營乘用車輛電動化的比例非常高，從而導(dǎo)致燃油、燃?xì)怃N售量顯著下降，乘用車潤滑油也在相應(yīng)逐年遞減（圖表2）。
 

數(shù)據(jù)顯示，2022年乘用車潤滑油需求量為100.9萬噸，比2021年減少10.5%，預(yù)計2027年乘用車潤滑油需求量將降至98.4萬噸，2032年更將進(jìn)一步降至73.2萬噸。

 

汽車潤滑油需求量的逐年遞減，帶來了整體市場形勢與競爭格局的巨大變化。身處其中，發(fā)動機(jī)油生產(chǎn)商、品牌運(yùn)營商和經(jīng)銷商，該如何生存和發(fā)展？要利潤還是要銷售量？價格與價值如何平衡？利潤保持靠什么？特科多添加劑（深圳）有限公司萬書曉總經(jīng)理認(rèn)為，歐洲潤滑油企業(yè)的生存哲學(xué)值得我們學(xué)習(xí)和借鑒。

 

自2000年開始，由于發(fā)動機(jī)油使用里程不斷延長，加上環(huán)保排放法規(guī)升級，以及石油價格飛漲，歐洲發(fā)達(dá)國家的汽車發(fā)動機(jī)油需求總量逐年遞減，不少歐洲潤滑油生產(chǎn)商、品牌運(yùn)營商和經(jīng)銷商進(jìn)入中國淘金，而在歐洲本土，歷經(jīng)20余年市場優(yōu)化生存下來的潤滑油和添加劑企業(yè)，都有著積極的市場生存哲學(xué)：

 

☆現(xiàn)實主義-接受和承認(rèn)市場總量在遞減的事實，基于市場的價值需求，做有利潤的產(chǎn)品；

 

☆看準(zhǔn)趨勢-汽車潤滑油是高技術(shù)附加值產(chǎn)品，為汽車的高效節(jié)能和動力釋放提供終身保障，在更長的換油里程內(nèi)保持更寬溫度范圍內(nèi)的最佳粘度，是車用潤滑油的發(fā)展趨勢；

 

☆做好今天-做好每一天的利潤，今天活得健康，明天一定能夠健康地活；不以價格換銷量，不內(nèi)卷。

 

越來越多歐洲先進(jìn)產(chǎn)品與技術(shù)引入中國，以及品牌與經(jīng)營理念的潛移默化，極大地推動了中國潤滑油及添加劑行業(yè)的升級換代。

 

近年來，國內(nèi)發(fā)動機(jī)油的質(zhì)量等級和粘度等級都發(fā)生了極大的改變，伴隨著環(huán)保法規(guī)日益嚴(yán)苛，舊車更新?lián)Q代，機(jī)油質(zhì)量升級幾乎與美日歐汽車發(fā)動機(jī)油同步，以APISN和SP為主。2022年，API SN等級及以上已近70%，SL級以下的市場份額已經(jīng)不足18%（圖表3）。
 

與此同時，發(fā)動機(jī)油低粘度趨勢更加顯著。眾所周知，在更長的換油里程內(nèi)保持更寬溫度范圍內(nèi)的最低車用潤滑油粘度，是保障車輛持久動力、省燃油、節(jié)能減碳的關(guān)鍵。

 

如圖表3所示，2022年中國乘用車發(fā)動機(jī)油市場中，SAE 5W-30、5W-20、0W-30、0W-20、0W-16合計占比38%，預(yù)計2027年將達(dá)55%，2032年達(dá)78%，而SAE 15W-40/50在2027年預(yù)計占比將小于1%；SAE 0W-40、SAE 5W-40/50、SAE10W-30/40、SAE 15W-40/50合計占比小于45%，表明市場更加接納更寬溫度范圍內(nèi)最低粘度的發(fā)動機(jī)油。

 

 

更寬溫度范圍、更長換油里程內(nèi)最低粘度的發(fā)動機(jī)油，要求更好的抗氧化劑，抗剪切能力更強(qiáng)、粘度指數(shù)更好的粘度指數(shù)改進(jìn)劑，以及更好的抗磨減磨添加劑。

 

特科多添加劑發(fā)動機(jī)油的粘度指數(shù)改進(jìn)劑

 

尤其粘度指數(shù)改進(jìn)劑，萬書曉總經(jīng)理介紹道，用于發(fā)動機(jī)油的粘度指數(shù)改進(jìn)劑有乙烯丙烯共聚物OCP、聚甲基丙烯酸酯PMA和氫化苯乙烯異戊二烯共聚物HSD三大類。

 

乙烯丙烯共聚物OCP粘度指數(shù)改進(jìn)劑分為無定形和半結(jié)晶兩種類型（圖表4），剪切穩(wěn)定性指數(shù)SSI在10以上，一般在20，增稠能力4以上。OCP粘度指數(shù)改進(jìn)多用于配置SAE 10W/15W/20W-30/40/50級別發(fā)動機(jī)油，價格便宜，但是提升粘度指數(shù)慢，低溫MRV差，在使用一定里程后，發(fā)動機(jī)油的MRV變差。半結(jié)晶OCP，對降凝劑PPD、發(fā)動機(jī)油添加劑和基礎(chǔ)油都有選擇性，配合不好就會出現(xiàn)凝膠，導(dǎo)致潤滑事故。
 

聚甲基丙烯酸酯PMA粘度指數(shù)改進(jìn)劑有無定形、梳狀和星型等類型（圖表5）。剪切穩(wěn)定指數(shù)SSI在5以上，增稠能力2，主要用于調(diào)制低凝液壓油、齒輪油、減震器油等工業(yè)油品，現(xiàn)在用于調(diào)制高粘指發(fā)動機(jī)油。由于增稠能力弱，加劑量大，成本高，而且會帶來發(fā)動機(jī)油抗氧化和高溫穩(wěn)定性的問題。
 

氫化苯乙烯異戊二烯共聚物HSD粘度指數(shù)改進(jìn)劑是調(diào)制低溫性能優(yōu)異的低粘度發(fā)動機(jī)油粘度指數(shù)改進(jìn)劑（圖表6），有線型二嵌段和多臂球形等類型。剪切穩(wěn)定指數(shù)2以上，增稠能力大于4.5以上。HSD的多臂球形的特殊分子結(jié)構(gòu)，低溫流動性優(yōu)異，增稠能力強(qiáng)，提升粘度指數(shù)能力強(qiáng)，抗剪切穩(wěn)定性和熱氧化穩(wěn)定性好，并具有抗磨性，用于配置當(dāng)下的SAE 5W-30、5W-20、0W-30、0W-20、0W-16粘度的發(fā)動機(jī)油具有無可比擬的優(yōu)勢。
 

優(yōu)選：特科多TF HSV系列氫化聚異戊二烯苯乙烯多臂球形粘度指數(shù)改進(jìn)劑

 

特科多TF HSV系列氫化聚異戊二烯苯乙烯多臂球形粘度指數(shù)改進(jìn)劑，包括：嵌段多臂球形氫化聚異戊二烯苯乙烯的HSV1050、HSV2050和HSV6050，以及線型二嵌段氫化聚異戊二烯苯乙烯的HSV l810（圖表7），具有優(yōu)異的產(chǎn)品性能，可用于調(diào)配高質(zhì)量的汽油發(fā)動機(jī)油、柴油發(fā)動機(jī)油、燃?xì)獍l(fā)動機(jī)油等汽車潤滑油及工業(yè)潤滑油產(chǎn)品，應(yīng)用廣泛（圖表8），更是當(dāng)前高質(zhì)量與低粘度發(fā)展趨勢下，汽車發(fā)動油的優(yōu)選粘度指數(shù)改進(jìn)劑！