電動汽車市場的爆炸式增長不僅為汽車電驅(qū)系統(tǒng)的創(chuàng)新提供了巨大機(jī)遇，同時也對能適應(yīng)電驅(qū)系統(tǒng)高效率運(yùn)行的全新潤滑油提出了更高的要求。
電機(jī)是電驅(qū)系統(tǒng)的核心
電機(jī)是電驅(qū)系統(tǒng)的核心。將電機(jī)浸入潤滑油中可直接冷卻并保護(hù)電機(jī)及其重要部件，因此越來越多的OEM選擇這一做法。
OEM現(xiàn)已指定電驅(qū)系統(tǒng)使用全新的電動汽車專用潤滑油，而使用現(xiàn)有自動變速箱油的方法正在逐步淘汰。
為什么要使用電動汽車專用潤滑油？
包括自動變速箱油（ATFs）在內(nèi)的變速箱油可能含有與電動汽車變速箱無關(guān)的添加劑。例如，它們可能含有適用于純電動汽車變速箱中沒有的液力變矩器和離合器的添加劑。而針對特定硬件設(shè)計優(yōu)化的電動汽車專用潤滑油可以提供最佳性能。
傳統(tǒng)自動變速箱油的一些添加劑也可能損害電動汽車的傳動系，如一定含量化學(xué)物質(zhì)活性硫可能腐蝕暴露在外的銅或銅合金部件，以及電機(jī)等的精密電路。
因此，市場上出現(xiàn)了為特定變速箱專門設(shè)計潤滑油的需求，即電動汽車專用潤滑油（e-fluid）。
電動汽車專用潤滑油有何與眾不同之處？
其主要區(qū)別在于，新型電動汽車專用潤滑油的防腐蝕能力較傳統(tǒng)潤滑油得到了顯著提高，此外還改善了依賴于粘度的熱管理特性。
潤滑油粘度是影響電驅(qū)動效率的主要因素。由于OEM希望電動汽車的續(xù)航里程能實(shí)現(xiàn)最大化，因此最佳粘度可以使電機(jī)和齒輪在最高效的環(huán)境中運(yùn)行，也就是說，讓電機(jī)、齒輪或軸承無需費(fèi)力地克服潤滑油帶來的粘性阻力。盡管存在例外情況，但通常電動汽車專用潤滑油的粘度要比傳統(tǒng)潤滑油低很多。
電動汽車需要全新的專用潤滑油。雖然有些OEM在使用ATF或增強(qiáng)版ATF，但這種做法只能暫時性遮蓋一些根本性缺陷，無法針對全新的硬件設(shè)計提供精確的潤滑油解決方案。
在電驅(qū)系統(tǒng)的高科技世界中，我們不能接受原本用于保護(hù)電氣設(shè)備的潤滑引起電氣設(shè)備腐蝕這種情況。因此，許多OEM采用更環(huán)保低碳潤滑油，主打低活性硫，甚至某些情況下無活性硫的潤滑油配方。
新型電動汽車專用潤滑油的一項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)是通過使用先進(jìn)的腐蝕抑制劑和溫和的抗磨劑來協(xié)同保護(hù)銅元件。市場上的傳統(tǒng)潤滑油無法和新型電動汽車專用潤滑油相提并論。從市場反饋來看，傳統(tǒng)潤滑油中的活性硫會腐蝕電機(jī)繞組中的裸露銅，從而導(dǎo)致電機(jī)故障。
新型潤滑油的齒輪和軸承保護(hù)能力如何？
過去，尤其是對于低粘度潤滑油來說，齒輪和軸承保護(hù)都是一大問題。但事實(shí)上，新型無硫電動汽車專用潤滑油的齒輪保護(hù)能力優(yōu)于傳統(tǒng)ATF。新型無硫電動汽車潤滑油采用性能卓越的硬件保護(hù)配方，不會對銅元件造成腐蝕。當(dāng)軸承開始失效時，傳統(tǒng)潤滑油中活性硫會增加點(diǎn)蝕發(fā)生的幾率。而這種新型潤滑油不包含任何此類添加劑，因此能夠提供卓越的軸承保護(hù)性能。
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