近日，由美孚潤(rùn)滑油、長(zhǎng)城、嘉實(shí)多等國(guó)內(nèi)外能源巨頭帶頭，雪佛龍、馬石油、摩特等各大潤(rùn)滑油品牌品牌跟進(jìn)紛紛發(fā)布漲價(jià)函，開(kāi)啟新一輪潤(rùn)滑油漲價(jià)潮。
8月24日，中石化合成油脂分公司、華北、西北分公司先后宣布：不得不于8月31日再次漲價(jià)，長(zhǎng)城潤(rùn)滑油漲價(jià)幅度5-8%；
8月24日，山東海煉新能源有限公司（旗下品牌：卓普、昆侖潤(rùn)滑油、海悍、海泰、卓晉）宣布：將于8月29日對(duì)旗下潤(rùn)滑油產(chǎn)品再次上調(diào)價(jià)格，具體價(jià)格咨詢區(qū)域經(jīng)理；
8月23日，中石化華中分公司宣布：于8月31日再次上調(diào)工業(yè)油、車(chē)用油商品銷(xiāo)售價(jià)格，調(diào)價(jià)幅度5-8%，具體咨詢屬地銷(xiāo)售代表；
8月17日，美孚宣布：自9月1日起，對(duì)美孚潤(rùn)滑油及潤(rùn)滑脂產(chǎn)品線進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，預(yù)計(jì)平均漲幅15%，具體調(diào)整細(xì)節(jié)另行通知；
8月10日，摩特宣布：自8月21日起，對(duì)潤(rùn)滑油產(chǎn)品進(jìn)行第二階段價(jià)格調(diào)整，其第一階段的價(jià)格調(diào)整于7月21日結(jié)束；
8月，嘉實(shí)多宣布：計(jì)劃于9月1日起上調(diào)潤(rùn)滑油產(chǎn)品價(jià)格，幅度預(yù)計(jì)3-6%之間；
7月29日，雪佛龍宣布：自8月15日起對(duì)雪佛龍品牌全線產(chǎn)品進(jìn)行價(jià)格統(tǒng)一調(diào)整；
6月16日，馬石油宣布：自7月11日起，調(diào)整馬石油潤(rùn)滑油產(chǎn)品價(jià)格，幅度預(yù)估5-8%；
……
而這距離上一輪漲價(jià)潮結(jié)束，不過(guò)才1個(gè)多月。相比較前幾次，這一輪的聲響似乎更大了。原因之一在于：無(wú)論發(fā)通知函的時(shí)間、還是正式漲價(jià)的時(shí)間，都更為集中。
自2022年開(kāi)始，潤(rùn)滑油漲價(jià)潮就沒(méi)停過(guò)，已經(jīng)成為今年的熱門(mén)常態(tài)之一。
一年漲幾次，間隔個(gè)把月后又繼續(xù)漲，每一輪的漲價(jià)均會(huì)引發(fā)行業(yè)熱議。因?yàn)槠?chē)配件的行業(yè)特質(zhì)就是：只要一家漲了價(jià)，短時(shí)間內(nèi)就會(huì)“全國(guó)一盤(pán)棋”。
往年，廠家主要漲價(jià)分為兩種原因：一種是主動(dòng)漲價(jià)，通過(guò)價(jià)格調(diào)整的形式在營(yíng)銷(xiāo)層面做文章；另外一種是被動(dòng)漲價(jià)，主要就是成本上升。
但今年如此高頻、高幅度的漲價(jià)姿態(tài)，“被動(dòng)”的成分明顯更多。
數(shù)據(jù)顯示，這兩年國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)油價(jià)格呈階梯上漲的趨勢(shì)。今年以來(lái)潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油的價(jià)格累計(jì)上漲了約2.5-3.0元/升；一些核心添加劑的價(jià)格甚至漲了10倍不止。
原材料的價(jià)格上漲，是這一輪也是今年幾乎所有輪機(jī)油廠家頻頻漲價(jià)的最主要原因。
而這背后則是“化工原料供應(yīng)緊張、基礎(chǔ)油價(jià)格居高不下、添加劑價(jià)格持續(xù)上漲”導(dǎo)致潤(rùn)滑油產(chǎn)品成本不斷攀升。
不過(guò)這次，有人疑惑：最近原油和輕油價(jià)格一直掉價(jià)，就連汽油價(jià)格都降了，為什么潤(rùn)滑油還在瘋狂上漲？原因有三點(diǎn)。
首先，行業(yè)的基礎(chǔ)油價(jià)格仍是高水平波動(dòng)狀態(tài)、并未大幅回跌，部分產(chǎn)品甚至還在漲。
由于疫情影響，現(xiàn)在全球范圍內(nèi)的煉油廠生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)節(jié)奏都受到嚴(yán)重影響，停產(chǎn)甚至關(guān)閉更不在少數(shù)，這導(dǎo)致基礎(chǔ)油從供應(yīng)端就處于緊缺狀態(tài)，“供不應(yīng)求”自然價(jià)格就漲了，而這種狀態(tài)到現(xiàn)在為止也沒(méi)有什么變化。
此外，國(guó)內(nèi)很多地區(qū)的煉廠的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)也處于非正常狀態(tài)。6月開(kāi)始，新疆、東北等地的大型煉廠進(jìn)入檢修時(shí)節(jié)，期間也是停工停產(chǎn)；進(jìn)入8月，國(guó)內(nèi)多地出現(xiàn)持續(xù)性的極端高溫天氣，不少地區(qū)都發(fā)布了限電政策、或其他限制生產(chǎn)的通知，這對(duì)于一些煉廠的產(chǎn)能影響頗大。
其次，添加劑的價(jià)格也在全面上漲。
據(jù)有關(guān)人士稱：國(guó)際添加劑公司上半年對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)展了兩輪漲價(jià),市場(chǎng)漲幅15%-20%；到了下半年，受生產(chǎn)成本、原料供應(yīng)及全球供需關(guān)系的影響，添加劑的價(jià)格再次出現(xiàn)攀升，對(duì)潤(rùn)滑油成本影響較大。
第三，基礎(chǔ)油供應(yīng)端不足，但需求端卻是不合常態(tài)的“供不應(yīng)求”。
有行業(yè)人士分析，受?chē)?guó)際能源價(jià)格大幅上漲的影響，歐亞之間基礎(chǔ)油存在較大價(jià)差，部分基礎(chǔ)油差價(jià)達(dá)到5000-6000元/噸。歐美至亞洲的套利窗口、推動(dòng)了亞洲資源繼續(xù)流向歐美市場(chǎng)，導(dǎo)致亞洲地區(qū)的基礎(chǔ)油市場(chǎng)資源供不應(yīng)求。
當(dāng)然，還有一些其他原因。比如受疫情、國(guó)際形勢(shì)和經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響，相關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)、物流運(yùn)輸成本持續(xù)上漲（物流包括各省市間的物流、以及國(guó)內(nèi)外的海運(yùn)物流）。據(jù)說(shuō)到現(xiàn)在，有些地方的運(yùn)輸成本都是翻倍的。
綜上所述，不管這輪漲多久，2022年潤(rùn)滑油價(jià)格下調(diào)的可能性基本為0。
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