2020年春節(jié)以來，國(guó)際油價(jià)暴跌，讓中國(guó)煉廠進(jìn)口原油的熱情高漲?？僧?dāng)國(guó)內(nèi)外各大煉廠、貿(mào)易商進(jìn)口的一船船低價(jià)原油密集到港，卻發(fā)現(xiàn)港口的原油庫(kù)容已捉襟見肘、不敷使用。近日，作為煉化產(chǎn)能最大的省份，山東各大港口、煉廠、貿(mào)易商等，紛紛開始在沿海各港口擴(kuò)建原油庫(kù)容，以緩解原油存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)膲毫Α?/div>
據(jù)大宗商品交易服務(wù)商金聯(lián)創(chuàng)不完全統(tǒng)計(jì)，計(jì)劃在2020年擴(kuò)建原油庫(kù)容的，不僅有山東沿海的各大港口，還有中石油、中石化這樣的國(guó)內(nèi)石油巨頭以及富海集團(tuán)、中化弘潤(rùn)、山東裕龍煉化等地方煉廠，甚至振華石油、德坤油庫(kù)等石油貿(mào)易倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)也計(jì)劃擴(kuò)建原油庫(kù)容。
目前，包含山東港口集團(tuán)董家口、煙臺(tái)、日照、龍口、東營(yíng)等各港在內(nèi)，2020年預(yù)期總計(jì)至少將投產(chǎn)1200萬立方米左右原油庫(kù)容，理論上可存儲(chǔ)原油將800萬噸。
從今年3月開始，山東地方煉廠紛紛趁勢(shì)購(gòu)進(jìn)低價(jià)進(jìn)口原油，5月后滿載著原油的一艘艘巨型油輪陸續(xù)到港。這讓山東各港口面臨嚴(yán)峻的接卸及存儲(chǔ)形勢(shì)。
“山東各港口罐容一直處于偏緊狀態(tài)運(yùn)行，邊輸邊卸、少量?jī)?chǔ)罐用于周轉(zhuǎn)，甚至轉(zhuǎn)至其他山東以外港口接卸，都成為近期各港運(yùn)行新常態(tài)。當(dāng)然，因個(gè)別港口缺少保稅罐容，也導(dǎo)致其不能充分分流及緩解周邊港口壓力。”金聯(lián)創(chuàng)燃料油分析師周國(guó)霞說。
今年3月，作為中國(guó)最大原油進(jìn)口港——山東港口集團(tuán)旗下青島港的進(jìn)口原油數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)，碼頭安全接卸原油656.8萬噸，與去年同比增加2.8%。青島海事部門共保障271艘油輪安全進(jìn)出港，其中20萬噸以上超大型油輪28艘；超大型油輪中，15艘來自中東地區(qū)，5艘來自俄羅斯。青島港黃島油港碼頭泊位利用率已接近滿負(fù)荷。
據(jù)悉，5月預(yù)期到貨貨源環(huán)比4月將有明顯增加，預(yù)計(jì)增幅甚至可能達(dá)到40%左右，即使地?zé)挿e極提油，管道、公路、鐵路三路疏運(yùn)齊發(fā)，港口儲(chǔ)罐緊張局勢(shì)仍較為嚴(yán)峻。
不過，金聯(lián)創(chuàng)燃料油分析師周國(guó)霞預(yù)計(jì)，隨著山東諸多新建原油儲(chǔ)罐加速投產(chǎn)，按照山東擴(kuò)容后的月度庫(kù)容到貨高峰在1200萬噸測(cè)算，將極大緩解山東各港儲(chǔ)存壓力，后期港口罐容緊張局勢(shì)或?qū)⒌玫揭欢偨狻?br />
同時(shí)，繼恒力、榮盛千萬噸級(jí)煉化項(xiàng)目投產(chǎn)后，本月底中科煉化將作為近年投產(chǎn)的第三個(gè)千萬噸級(jí)煉化項(xiàng)目正式亮相，并計(jì)劃6月底打通煉油全流程。而據(jù)金聯(lián)創(chuàng)了解，當(dāng)前恒力及榮盛開工維持超高負(fù)荷，主營(yíng)煉廠檢修高峰也基本結(jié)束，山東地?zé)掗_工率則不斷創(chuàng)出歷史新高，國(guó)外市場(chǎng)則繼續(xù)受疫情拖累從而影響出口，國(guó)內(nèi)供應(yīng)端壓力將持續(xù)加大下，后期成品油行情也將面臨較大壓力。
故短期來看，山東地?zé)捜詫⒎e極開工、加速周轉(zhuǎn)以充分享受本輪煉化紅利，而中長(zhǎng)期市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)逐漸加大，仍值得業(yè)內(nèi)警惕。
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