一、發(fā)動(dòng)機(jī)性能好壞幾個(gè)指標(biāo)
發(fā)動(dòng)機(jī)是動(dòng)力系統(tǒng)的核心，也稱作"引擎"，大家也知道,發(fā)動(dòng)機(jī)有柴油機(jī)和汽油機(jī)之分，不管什么樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的重要參數(shù)就是排量和發(fā)動(dòng)機(jī)缸列數(shù)。
排量
活塞從氣缸的上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)所通過的空間就是氣缸的排量。一般來說，汽車都會(huì)有若干個(gè)氣缸，所有的排量相加，就是我們所說的總排量了！
氣缸數(shù)
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都要用氣缸，有3、4、6、8、10、12甚至還有16缸。但是我們的家用車，一般是3、4、6缸居多。一般來說，發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸數(shù)越多，說明車輛的級(jí)別也就越高！比如，奧迪A8 W12，那就是12缸的車！汽缸數(shù)越多，意味著排量越大，同時(shí)，動(dòng)力水平也就越高！還有個(gè)問題需要說明，如果發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)量多，所產(chǎn)生的震動(dòng)也小，這也是為什么高級(jí)別車更優(yōu)秀的原因之一！
每缸氣門數(shù)
氣門，每個(gè)氣缸上都有氣門，有兩氣門、三氣門、最多有六氣門，氣門越多，說明其進(jìn)排氣效率越高。不過，目前使用最多的，是四門的。技術(shù)最成熟，效率最高！一般來說,每缸排量0.5L，4缸的排量為2.0L，如果V型排列的6汽缸，那就是V6 3.0升。雖然這不是絕對(duì)，但是增加汽缸數(shù)量或增加每個(gè)汽缸燃燒室的容積可以獲得更多的動(dòng)力。
另外,對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸的排列形式?jīng)Q定了發(fā)動(dòng)機(jī)外型尺寸和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的剛度和強(qiáng)度也有影響，并關(guān)系到汽車的總體布置。按照氣缸的排列方式不同，氣缸體還可以分成單列式，V型和對(duì)置式三種。其實(shí)就是物理的排序。
二、發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)劣參數(shù)計(jì)算
升功率
升功率=發(fā)動(dòng)機(jī)最大有效功率/發(fā)動(dòng)機(jī)排量。
是指每升發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積的最大有效功率。該值越大，說明發(fā)動(dòng)機(jī)性能越好，反之亦然。
每缸氣門數(shù)量的增加，可變進(jìn)排氣正時(shí)技術(shù)、直噴技術(shù)、渦輪增壓等等技術(shù)的應(yīng)用都是為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油轉(zhuǎn)化效率。比較發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)劣時(shí)看升功率即可，它代表了一切發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)應(yīng)用的綜合結(jié)果。
比如：一臺(tái)1.6 升，最大功率為90 千瓦，升功率就是90除以1.6 等于56.25；另一臺(tái)1.4 升，最大功率85 千瓦，則升功率為85 除以1.4 等于60.714。那么就這個(gè)例子來看，最大功率較低的發(fā)動(dòng)機(jī)性能反而更好。
質(zhì)量功率比
（1）發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量功率比
發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量功率比=發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量/最大有效功率。
是指每千瓦最大有效功率的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)質(zhì)量。該值越小，說明發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化程度越好，反之亦然。
（2）汽車的質(zhì)量功率比
汽車的質(zhì)量功率比=汽車整備質(zhì)量/最大有效功率
是指每千瓦最大有效功率的汽車質(zhì)量。該值越小，說明整車動(dòng)力性越好，反之亦然。
相關(guān)評(píng)論