裝備制造業(yè)是國民經(jīng)濟的重要產(chǎn)業(yè)，高可靠、高效率、長壽命的高端裝備是裝備制造業(yè)競爭力的重要標志，而裝備性能的優(yōu)劣與潤滑劑的使用密切相關。我國高端潤滑劑行業(yè)存在著典型的“大而不強”“大而不優(yōu)”問題，體現(xiàn)在正向設計能力、產(chǎn)品質量、進口依賴等多個方面。當前，因高端潤滑劑行業(yè)存在的產(chǎn)業(yè)技術問題以及嚴重的進口依賴，我國需要從基礎研究、正向設計、產(chǎn)學研合作等方面多措并舉，盡快形成“卡脖子”問題技術攻關的強大合力，助力裝備制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)安全。
 

 

 

作為智能制造與高端裝備領域不可或缺的關鍵材料，潤滑劑作為“工業(yè)血液”對維持各類裝備的運動和動力系統(tǒng)的可靠經(jīng)濟運行、提高生產(chǎn)效率具有至關重要的作用，是石油化工行業(yè)尤其是工業(yè)發(fā)展速度的“晴雨表”，與汽車、機械、交通運輸?shù)刃袠I(yè)的發(fā)展息息相關，諸如航空發(fā)動機、高精密減速器、高端軸承與齒輪傳動裝置等存在的壽命與可靠性問題除機械結構自身外，潤滑劑的性能也是其中的核心影響因素之一。
 

目前，全球潤滑劑市場需求量超過4000萬噸，我國潤滑劑產(chǎn)量超過2000萬噸，潤滑劑市場消費量超過700萬噸，已經(jīng)成為世界最大的潤滑劑產(chǎn)銷國。從市場格局來看，目前國內(nèi)的潤滑劑市場形成了以殼牌和美孚為代表的高端潤滑劑外資企業(yè)、中國石化和中國石油為代表的國有企業(yè)（長城和昆侖等品牌）、以統(tǒng)一和龍蟠等上市民營企業(yè)為代表的三個梯隊。值得注意的是，國產(chǎn)潤滑劑品牌占據(jù)了國內(nèi)70%左右的市場份額（其中中國石油和中國石化占50%左右），但多是中低端市場；而外資企業(yè)和國外品牌占據(jù)了高端潤滑劑市場的主要份額。
 

潤滑劑的核心成分是潤滑添加劑，潤滑添加劑被譽為潤滑油的“芯片”，是潤滑劑領域發(fā)展的核心技術。全球潤滑油添加劑市場經(jīng)過多年的發(fā)展已進入成熟階段，產(chǎn)業(yè)集中度較高；以路博潤、潤英聯(lián)、雪佛龍、雅富頓為主的歐美四大添加劑公司占據(jù)了全球市場份額的85%。同時，朗盛、巴斯夫等公司以生產(chǎn)特定高性能單劑，占有一定的國際市場份額。本土企業(yè)方面，近年來以瑞豐為代表的國產(chǎn)潤滑油添加劑品牌崛起，國產(chǎn)化進程有望提速。

 

我國潤滑劑的生產(chǎn)和研發(fā)與國外先進水平相比還有不小差距，主要體現(xiàn)在潤滑劑正向設計能力和產(chǎn)品質量等方面。

 

第一，對潤滑劑在高端裝備制造業(yè)中的重要性認識不足。國產(chǎn)潤滑劑生產(chǎn)企業(yè)集中在傳統(tǒng)高銷量的基礎油開發(fā)方面，對新型高端潤滑劑和潤滑添加劑的技術開發(fā)意識較為薄弱。由于潤滑劑在各類裝備中所占成本比例非常低，所以各類主機設計與制造單位對潤滑劑的重要性嚴重低估，進而導致潤滑劑的研發(fā)與生產(chǎn)企業(yè)對研發(fā)工作缺乏積極性，對高端潤滑劑的生產(chǎn)和研發(fā)也缺乏有效的支持政策。

 

第二，從技術性能來看，我國潤滑劑相關產(chǎn)品的性能在整體上要低于國外，尤其是在高性能潤滑添加劑和合成潤滑劑方面存在巨大差距。導致這一情況的原因主要在研發(fā)方面，尤其是潤滑添加劑和潤滑油方面的基礎研究和應用基礎研究薄弱，對潤滑添加劑及潤滑劑的高性能產(chǎn)品的研發(fā)投入不足。潤滑添加劑具有產(chǎn)品種類繁多、技術含量及產(chǎn)品質量要求高、升級換代快等特點，需要生產(chǎn)企業(yè)具備豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗以及先進的生產(chǎn)控制設備。

 

第三，尚未形成系統(tǒng)高端潤滑劑的自主正向設計能力與科學評價標準體系。由于對潤滑添加劑及潤滑劑的高性能產(chǎn)品的研發(fā)投入不足，我國尚未形成系統(tǒng)的高性能潤滑劑產(chǎn)品的自主正向設計能力，而反映這些正向設計能力的自主的標準體系建設更是距離國際先進水平有較大差距。

 

 

總體上，盡管我國潤滑劑的研發(fā)和應用有了一定的積累，但潤滑劑產(chǎn)業(yè)化還面臨很多問題和挑戰(zhàn)，本土企業(yè)在短時間內(nèi)難以追趕世界先進水平。鑒于潤滑劑在航空航天、高端裝備等領域的重要性，有關部委和行業(yè)領軍企業(yè)需要多措并舉積極推進潤滑劑的研究開發(fā)和實際應用，按照中央全面深化改革委員會第四次會議精神，在基礎研究、正向設計、產(chǎn)學研合作等方面分類施策，加快形成支持高端潤滑劑自主研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化創(chuàng)新的基礎制度，形成“卡脖子”問題技術攻關的強大合力。

 

第一，積極推動潤滑劑行業(yè)開展基礎研究，明確與國際先進產(chǎn)品的具體差距。鑒于目前的行業(yè)標準問題，建議由各主機單位和國產(chǎn)潤滑劑生產(chǎn)企業(yè)共同提出需求，開展國產(chǎn)潤滑劑從理化性能、基礎實驗到臺架測試等評價手段的研究，掌握國內(nèi)外高端潤滑劑純度、黏度、摩擦磨損等關鍵性能的差異，以明確相關產(chǎn)品研發(fā)的技術目標，進而建立從研究開發(fā)到實際應用的更科學的研發(fā)方法與流程。
 

第二，加大政策支持力度，增強企業(yè)的正向設計能力。有關部委應加大對高校和研究院所對應用需求導向的基礎研究的支持力度，對涉及關鍵材料設備等“卡脖子”問題相關的研究給予項目和經(jīng)費支持，鼓勵潤滑劑生產(chǎn)企業(yè)以主機單位提出的問題和需求為導向，結合企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營情況進行高端潤滑劑的產(chǎn)業(yè)布局，對產(chǎn)品可靠性、經(jīng)濟性等性能指標與基礎研究之間的反饋迭代予以支持和鼓勵，并重視形成高性能產(chǎn)品的正向設計理論。

 

第三，加強產(chǎn)學研合作，更好地實現(xiàn)研發(fā)成果轉化與應用。加強對高端潤滑劑相關重點平臺和領域、優(yōu)秀研究團隊的持續(xù)支持，發(fā)揮好國家實驗室和全國重點實驗室等國家科研機構建制化組織作用、高水平研究型大學主力軍作用，推動產(chǎn)學研用聯(lián)合攻關，高校和研究院所聯(lián)合相關領軍企業(yè)共同實施基礎研究，實現(xiàn)研究成果的共用共享；加強基礎研究項目指南與企業(yè)實際需求問題的有機結合，高效打通政產(chǎn)學研用的創(chuàng)新鏈條和產(chǎn)業(yè)鏈條。
 

第四，改革完善考核評價制度，引導企業(yè)潛心研發(fā)。出資人機構要結合企業(yè)的戰(zhàn)略安全、產(chǎn)業(yè)引領、科技創(chuàng)新等功能和目標對出資企業(yè)進行恰當?shù)目己撕驮u價，特別是要加強對各主機單位產(chǎn)品性能的正向設計方法與理論的考核。鼓勵行業(yè)領軍企業(yè)設置專門的研究崗位，從中長期整體目標和長遠發(fā)展對企業(yè)的基礎研究進行梳理和規(guī)劃，針對其中的關鍵科學與技術問題進行長期潛心攻關。