該機構(gòu)表示，歐洲和美國中間餾分油的消費疲軟，“足以使經(jīng)合組織(OECD)第一季度的石油需求重新陷入萎縮”。其需求增長預(yù)測目前還不到OPEC今年預(yù)期增長的一半。IEA發(fā)布的月度石油市場報告顯示，2025年石油需求增長約為120萬桶/天，與上個月的觀點基本持平。

 

疲軟的工業(yè)活動和又一個溫和的冬季削弱了今年的柴油消費，特別是在歐洲，那里第一季度的柴油消費量同比下降。該機構(gòu)在其報告中表示：“再加上今年年初美國柴油交付疲軟，這足以使經(jīng)合組織(OECD)第一季度的石油需求重新陷入萎縮。”

 

IEA還指出，初步數(shù)據(jù)顯示，由于水上石油卸載后岸上庫存飆升，4月份庫存進一步增加。IEA表示：“3月份貿(mào)易混亂加劇將水上石油推至疫情后的高點，而岸上庫存則處于至少2016年以來的最低水平。恢復(fù)到歷史平均庫存水平將是避免市場再次波動的關(guān)鍵。”

 

隨著全球石油需求增長的下調(diào)，IEA正在進一步擴大與OPEC的預(yù)測差距。相比OPEC持續(xù)樂觀地認為今年全球石油需求增長為225萬桶/天，該機構(gòu)預(yù)計為110萬桶/天，為OPEC的一半。本周早些時候，OPEC維持其2024年和2025年石油需求強勁的前景，與上個月不變，原因是今年年初全球經(jīng)濟具有韌性，貨幣政策可能放松，具有額外的上行潛力。

 

OPEC維持其4月份報告的預(yù)測，預(yù)計今年全球石油需求將增加225萬桶/天，明年將再增加185萬桶/天。

 

 

IEA表示：“工業(yè)活動不佳和又一個溫暖的冬季已經(jīng)削弱了今年的柴油消費量，特別是在歐洲，該地區(qū)柴油車在汽車中所占份額的下降已經(jīng)削弱了汽油消費。”布倫特原油價格目前接近每桶83美元，較今年高點回落了10%，原因是脆弱的經(jīng)濟前景加上充足的美國石油供應(yīng)抵消了對巴以沖突和OPEC+延長減產(chǎn)的擔憂。

 

不過，前景可能并不像報告最初所暗示的那樣悲觀。該機構(gòu)表示，即使增長預(yù)測較低，今年的石油消費量仍有望達到每日1.032億桶的年度紀錄。這是因為它對2023年的需求預(yù)測被上調(diào)了。IEA對全球石油需求增長的估計低于該行業(yè)的許多機構(gòu)，包括大宗商品貿(mào)易商和華爾街銀行。OPEC預(yù)計2024年世界石油需求將增長225萬桶/日。貢沃爾集團（Gunvor Group） 和托克集團（Trafigura Group）等大宗商品巨頭預(yù)計，今年的石油需求增幅將接近140萬桶/日或150萬桶/日。

 

Rystad Energy A/S表示，盡管最近市場（美國4周汽油需求指標處于10年來的季節(jié)性低點）出現(xiàn)疲軟跡象，但今年夏季全球石油需求仍將保持強勁，該公司預(yù)計8月份全球汽油需求量將達到2680萬桶/日，高于過去兩年和2019年的季節(jié)性水平。渣打銀行本月早些時候表示，對美國汽油需求的悲觀情緒是“沒有根據(jù)的”，該行認為對美國汽油消費的初步疲弱估計有向上修正的趨勢。IEA稱，本季度全球石油市場面臨供應(yīng)短缺，部分原因是以沙特為首的OPEC+減產(chǎn)。如果該聯(lián)盟在6月1日的會議上選擇維持減產(chǎn)，正如普遍預(yù)期的那樣，第三季度的供應(yīng)短缺將進一步加劇。