雅富頓在與行業(yè)一起開發(fā)ILSAC GF-7方面發(fā)揮了積極作用。ILSAC GF-7 將取代目前的 GF-6 乘用車機油 (PCMO) 規(guī)格，其首次許可最初預(yù)計在 2028 年。2022年10月，雅富頓向汽車油品咨詢小組（AOAP）提交了一份關(guān)于簡化GF-7程序的提案，該提案將在2025年引入GF-7，看來將被業(yè)界采納。

雅富頓亞太區(qū)技術(shù)總監(jiān)Ke Jian Liang在F+L Week 2023上發(fā)表了關(guān)于ILSAC GF-7：加速性能和市場價值的演講，他強調(diào)了精簡新標準的重要性。梁先生概述了使GF-7與積極的美國企業(yè)平均燃料經(jīng)濟性（CAFE）標準保持一致的必要性，該標準要求在2024-2026年的制造商年度內(nèi)實現(xiàn)8-10%的燃料經(jīng)濟性改進（FEI），并提供OEM要求的重要保護措施。

Liang在亞洲最重要的燃料和潤滑油行業(yè)會議上告訴與會者，GF-7的性能要求是可以在規(guī)定時間內(nèi)實現(xiàn)的。他說，雅富頓最近承諾進行一次技術(shù)演示，以表明這些要求是現(xiàn)實的和可行的。該研究的結(jié)果已在會議上向與會者披露。

雅富頓的代表還強調(diào)了與混合動力發(fā)動機的PCMO有關(guān)的新挑戰(zhàn)。他說，混合動力發(fā)動機會增加操作條件的嚴重性--這可能會對性能產(chǎn)生負面影響或破壞潤滑油穩(wěn)定性。挑戰(zhàn)包括寒冷的通勤，在這種情況下，發(fā)動機永遠不會變熱，以及激烈的使用，在這種情況下，縮小的發(fā)動機要承受高熱負荷。GF-7提供了一個關(guān)注混合保護的機會?；旌蟿恿π阅芤罂梢蕴砑拥紾F-7中，Liang建議。

有許多新的PCMO規(guī)范正在制定中，如ACEA 2023、IFC GEO-1/2、JASO GLV-2、IFC GEO-3等等。梁建章表示，需要注意避免重大的分歧或重復(fù)工作。全球協(xié)調(diào)是很重要的。他說，我們都能從消除當前行業(yè)進程中的低效率中受益。