舟山國際海事服務基地建設的重要內容之一——舟山船用潤滑油倉儲供應基地一期項目將于近日在小干島開工建設。舟山中燃船舶燃料有限公司（以下簡稱“舟山中燃”）表示：“目前工程招投標已經完成，正在辦理施工許可證，力爭年底建成。”
一期項目將建船用潤滑油倉庫共3000平方米，用于提高外錨地供應能力，釋放外錨地需求潛能，進一步提升舟山市在保稅船用潤滑油方面的服務能力。據舟山中燃相關負責人介紹：“明年還將推進二期項目的建設，屆時，船用潤滑油倉庫將達6000平方米，實現(xiàn)國際船舶可在舟山港口享受船用燃料油和潤滑油加注一站式服務。”
近年來，普陀積極推進自貿試驗區(qū)建設，圍繞油氣全產業(yè)鏈先行先試，大力發(fā)展綜合海事服務產業(yè)、打造綜合海事服務基地，通過油氣產業(yè)帶動海事服務產業(yè)上下游協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展。數據顯示，2021年，舟山港區(qū)船用保稅燃油供應達到550萬噸，穩(wěn)居供油港全國第一、世界前五，其中，舟山片區(qū)普陀區(qū)塊船用保稅燃油供應量達到269萬噸。
行業(yè)內一般把船用燃油和潤滑油統(tǒng)稱為“燃潤料”。而如果把船用燃油稱為船舶機器的“糧食”，那么，船用潤滑油就是船舶機器的“血液”。據統(tǒng)計，每使用100噸船用燃油，就需要消耗1噸潤滑油。船用潤滑油需求量雖不及船用燃油，但價格卻是船用燃油的5-10倍，是船舶運營中主要成本支出之一。鑒于此，船東從潤滑油加注的經濟性和效率性方面來看，通常會和燃油補給一并考慮，綜合選擇最為經濟的加注港口。
船用潤滑油供應，一直是舟山海事服務的一大“短板”。作為船用潤滑油的主要供應港口，新加坡2020年船用潤滑油供應量達60萬噸左右，國內市場供應量約12萬噸。而舟山船用潤滑油主要由寧波區(qū)域直供，需求集中在修造船廠。
自2018年開始，舟山中燃嘗試在外錨地給航行船舶供應潤滑油，目前年供應量在3000噸左右。但是，由于舟山沒有設立潤滑油倉儲中心，相關物流成本和供應效率低下，外錨地航行船舶需求沒有得到很好釋放。
這讓舟山船用潤滑油倉儲供應基地建設變得尤為重要。“基地建成后，將形成船用燃油和潤滑油互補態(tài)勢，實現(xiàn)船用燃油和潤滑油的一站式服務，為船東提供更加高效便捷的服務。”舟山中燃相關負責人介紹，保稅潤滑油供應“短板”的補齊，將實現(xiàn)船用燃油和船用潤滑油雙品牌、兩張名片的打造，助推普陀綜合海事服務產業(yè)的發(fā)展，逐步將舟山打造成為東北亞燃油和潤滑油加注中心。
此外，為進一步服務舟山國際海事服務基地建設，舟山中燃還將投資擴建1500平方米乙類船用油漆倉庫，完成建設后，具備1500平方米甲類和乙類規(guī)模，合計3000平方米，將極大提升船用油漆倉儲供應水平，提升舟山國際海事服務基地建設中船用油漆供應水平。
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