中國汽油的下游消費主要是交通運輸和生活消費兩大部分，兩者約占汽油總消費量的65%以上。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至2021年，中國汽油消費量近17960萬噸，2017-2021年中國汽油消費平均復合增長率在2.8%。

 

交通運輸及生活消費主要是通過汽車來體現(xiàn)，截止2021年，我國汽車銷量結(jié)束連續(xù)三年下跌局面，出現(xiàn)小幅上漲。2021年中國汽油銷量為2627.5萬輛，同比2020年上漲3.81%。

 

隨著近幾年國家對環(huán)保要求越來越嚴格，對企業(yè)節(jié)能減排，“碳達峰、碳中和”目標等出現(xiàn)，國家繼續(xù)鼓勵生產(chǎn)及使用新能源汽車。與燃油車相比，新能源汽車的能源補充成本更低并享有利好政策和補貼，吸引了越來越多的消費者從燃油車轉(zhuǎn)向新能源汽車。近年來，新能源汽車市場滲透率持續(xù)提升。新能源汽柴市場滲透率從2010年的0.1%上漲到2021年的13.40%。今年1-4月我國新能源汽車銷量累計為154.8萬輛，市場滲透率達到20.15%，目前來看，新能源汽車銷量繼續(xù)創(chuàng)新高。

 

隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，截止2021年我國新能源汽車保有量達到784萬輛，較2020年翻了約1.6倍，其替代汽油消費量亦隨之上升。目前以日常代步、周末短途自駕游、走親訪友等用車需求，年均行駛里程多在1-3萬公里，取中間數(shù)2萬公里作為參考。在油耗方面，2015年1月5日，工信部發(fā)布了新修訂的《乘用車燃料消耗量限制》和《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》。據(jù)了解，這兩項國家強制性標準于2016年1月1日起執(zhí)行，乘用車油耗紅線為百公里6.7升。根據(jù)數(shù)據(jù)模型測算，近幾年我國新能源汽柴替代量呈上升趨勢，在2017年替代占比約為1%，而至2021年則達到4.2%。2017-2021年，我國新能源汽柴替代汽油消費量復合增長率為50.36%。截止2021年，我國新能源汽柴替代汽油消費量761.28萬噸，較2020年增長了59.35%。

 

據(jù)最新消息，根據(jù)中汽協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2022年4月，汽車產(chǎn)銷分別達到120.5萬輛和118.1萬輛，環(huán)比下降46.2%和47.1%，同比下降46.1%和47.6%；1-4月，汽車產(chǎn)銷769萬輛和769.1萬輛，同比下降10.5%和12.1%。然而，新能源汽車雖然也受到疫情影響，但依然高于上年同期水平，總體表現(xiàn)較好。4月國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為31.2萬輛和29.9萬輛，環(huán)比分別下降33%和38.3%，同比分別增長43.9%和44.6%。新能源車4月的市場占有率達到25.3%，3月市場占有率為21.7%，繼續(xù)保持增長態(tài)勢。

 

據(jù)公安部消息，今年1-3月，我國新能源汽車保有量為891.5萬輛，替代汽油消費量達到869萬噸，占2021年汽油消費量的4.79%。

 

受俄烏戰(zhàn)爭、歐盟對俄羅斯實行經(jīng)濟制裁等等消息刺激，今年國內(nèi)原油價格漲后維持高位震蕩，傳導至國內(nèi)零售價上調(diào)頻次增加，直至目前，我國零售價經(jīng)歷了“八漲一跌零擱淺”的局面，汽柴油分別累計上調(diào)了1930元/噸、1855元/噸。隨著零售價支撐上漲，人們出行出現(xiàn)變化，選擇新能源汽車的群體增加，預計今年新能源汽車保有量將繼續(xù)上升。