目前，歐洲油氣勘探開發(fā)公司面臨的關(guān)鍵挑戰(zhàn)是，在從傳統(tǒng)油氣公司向能源公司轉(zhuǎn)型的過程中如何保持投資回報(bào)。傳統(tǒng)油氣業(yè)務(wù)與低碳業(yè)務(wù)的新組合對(duì)投資者很有吸引力，石油企業(yè)將尋求能夠具有可持續(xù)回報(bào)的投資機(jī)會(huì)。但這將會(huì)限制新能源企業(yè)的業(yè)務(wù)拓展，因?yàn)樗麄冎豢紤]最有利可圖的低碳項(xiàng)目。

石油公司在投資可再生能源的同時(shí)，需要繼續(xù)生產(chǎn)石油和天然氣，雖然產(chǎn)量下降，但是仍然可以確保獲得穩(wěn)定的現(xiàn)金流。例如，埃尼集團(tuán)和雷普索爾等石油公司正考慮在市場(chǎng)條件有利的情況下出售公司股份或?qū)?a href="http://m.doctorlogin.com/news/search.php?kw=可再生能源">可再生能源業(yè)務(wù)上市，為能源轉(zhuǎn)型計(jì)劃提供資金。埃尼已將其gase luce子公司上市，并重新命名為Plenitude公司，以應(yīng)對(duì)減少碳排放的壓力。

 

 

氣候變化和公眾對(duì)碳密集型行業(yè)的壓力迫使石油公司進(jìn)一步優(yōu)化投資組合，專注于核心業(yè)務(wù)。2021年，全球油氣并購交易價(jià)值同比增長32%，目前并購市場(chǎng)資產(chǎn)價(jià)值約1530億美元。自2019年以來，大型石油公司已出售油氣資產(chǎn)約500億美元，以尋求減碳，此外還有400億美元的資產(chǎn)待售；同時(shí)小型油氣公司也在出售油氣資產(chǎn)，以使其投資組合符合低碳戰(zhàn)略。

 

預(yù)計(jì)未來幾年還有大規(guī)模的油氣資產(chǎn)剝離，因?yàn)榇笮酮?dú)立石油公司需要出售高成本、碳密集型資產(chǎn)，以專注于核心、高利潤資產(chǎn)。

 

 

不同利益相關(guān)方之間的戰(zhàn)略合作將在能源轉(zhuǎn)型中發(fā)揮關(guān)鍵作用。目前，石油公司正在尋找有助于技術(shù)創(chuàng)新和能源轉(zhuǎn)型的合作伙伴，并承諾與客戶和供應(yīng)商緊密合作，以加快向低碳業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變。石油公司將努力向終端用戶提供新型低碳燃料，以從中獲得巨大收益。這些投資機(jī)會(huì)涉及輪船、航空和公路運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域。

 

以航空燃料為例，目前大多數(shù)飛機(jī)還沒有獲得使用100%清潔航空燃料的認(rèn)證，這是因?yàn)檫@類燃料成本很高，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。這就需要石油公司與飛機(jī)制造商、航空公司、機(jī)場(chǎng)和政府合作，以刺激和加速對(duì)清潔航空燃料的使用。殼牌去年發(fā)布了一份報(bào)告，探索了航空行業(yè)實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)所需的條件。報(bào)告強(qiáng)調(diào)，只有通過與所有利益相關(guān)方合作并采取一致行動(dòng)，清潔航空燃料才能在全球范圍內(nèi)使用。殼牌已邀請(qǐng)不同利益相關(guān)者進(jìn)行戰(zhàn)略合作，以推動(dòng)清潔航空燃料的使用。

 

2021年11月，第26屆聯(lián)合國氣候變化大會(huì)（COP26）召開，促使《巴黎協(xié)定》第6條實(shí)施，為低碳投資提供必要的政策支持和激勵(lì)，這有助于推動(dòng)全球碳市場(chǎng)發(fā)展。碳市場(chǎng)旨在為碳排放定價(jià)，鼓勵(lì)向低碳轉(zhuǎn)型。一些國家和地區(qū)已有運(yùn)作的碳市場(chǎng)或正在開發(fā)自己的系統(tǒng)，包括歐盟、英國、加拿大、中國、日本和美國加州等。

 

更廣泛的碳市場(chǎng)和更高的碳價(jià)格可使可再生能源、電池、CCS和氫等技術(shù)盈利。對(duì)石油公司而言，在評(píng)估潛在投資時(shí)，掌握這些發(fā)展動(dòng)態(tài)以考慮特定國家的碳政策和碳稅收至關(guān)重要。

 

2021年8月，政府間氣候變化專門委員會(huì)(Ipcc)在其第6次評(píng)估報(bào)告中指出，各國在實(shí)現(xiàn)碳中和后，甲烷排放仍將大量存在。在COP26上，有100多個(gè)國家承諾將減少至少30%的甲烷排放，這使甲烷減排向前邁出了重要一步。然而，大多數(shù)與甲烷排放有關(guān)的行業(yè)仍然存在相當(dāng)大的挑戰(zhàn)，尤其是在油氣生產(chǎn)中，需要改進(jìn)監(jiān)測(cè)能力和技術(shù)。目前，甲烷未包含在現(xiàn)有的碳定價(jià)機(jī)制中，期待未來幾年能有更多措施予以解決。

 

 

2022年，減少碳排放將是油氣運(yùn)營商的重點(diǎn)工作，這需要在研究新項(xiàng)目時(shí)，在設(shè)計(jì)和評(píng)估階段就最大限度地規(guī)劃碳減排措施，并對(duì)現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施、天然氣管道、油氣儲(chǔ)庫等進(jìn)行基準(zhǔn)測(cè)試，以確保公司的最低減排量。

 

運(yùn)營商在減碳目標(biāo)和廣泛的供應(yīng)鏈方面也面臨挑戰(zhàn)。以殼牌為例，殼牌計(jì)劃在2050年實(shí)現(xiàn)碳中和，但殼牌不僅生產(chǎn)能源，還出售能源。殼牌的總二氧化碳排放量為17億噸，其中，范圍1和范圍2的排放量只占5%,終端用戶消費(fèi)的殼牌生產(chǎn)的能源產(chǎn)品占1/3，而殼牌銷售的第三方能源產(chǎn)品占60%。由此可見，如果不包括第三方能源產(chǎn)品，只限殼牌自產(chǎn)的能源產(chǎn)品，那么可減少或抵消40%的碳排放量。

 

殼牌在碳減排領(lǐng)域邁出了第一步，預(yù)計(jì)其他公司會(huì)紛紛效仿，要么是出于自愿，要么是迫于投資者、監(jiān)管機(jī)構(gòu)和公眾的壓力。但不管怎樣，相關(guān)價(jià)值鏈的所有部分都可能被調(diào)查，面臨更嚴(yán)格的要求，這也將刺激對(duì)供應(yīng)商更嚴(yán)格的要求。

 

關(guān)于碳中性LNG交付的報(bào)告顯示，其中貨物供應(yīng)鏈上的排放已被抵消，客戶可以購買更清潔的天然氣。這一趨勢(shì)將在2022年繼續(xù)，客戶將越來越愿意為這類產(chǎn)品高價(jià)支付。預(yù)計(jì)原油貿(mào)易也會(huì)出現(xiàn)類似情況，人們更愿意為碳中性原油付費(fèi)。也就是說，在碳強(qiáng)度等級(jí)中處于有利位置的原油可能會(huì)得到更高的估值，這一趨勢(shì)將可能引起人們重新關(guān)注對(duì)購買的高質(zhì)量產(chǎn)品進(jìn)行補(bǔ)償。