截至2021年底，全國新能源汽車保有量達(dá)784萬輛，占汽車總量的2.60%，扣除報廢注銷量比2020年增加292萬輛，增長59.25%。其中，純電動汽車保有量640萬輛，占新能源汽車總量的81.63%。2021年全國新注冊登記新能源汽車295萬輛，占新注冊登記汽車總量的11.25%，與上年相比增加178萬輛，增長151.61%。
新能源車的熱銷，表明了國內(nèi)消費者的接受程度也在大幅提高。
面對新能源汽車的快速崛起，業(yè)內(nèi)人士開始預(yù)測：未來十年內(nèi)，新能源汽車必將取代燃油車，這是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。
據(jù)悉，截至目前，全球已經(jīng)有數(shù)十個國家、地區(qū)已經(jīng)出臺了燃油車禁售時間表。2015年，美國加州首次提出2029年禁止傳統(tǒng)燃油車上市、銷售的計劃。隨后，德國、法國、英國、挪威、荷蘭和印度都相繼出臺了各自的燃油車禁售時間表。國內(nèi)最早提出禁售燃油車的車企，北汽和長安汽車，表示到2025年將全面停止銷售傳統(tǒng)燃油車。而就在前段時間，海南省也率先規(guī)定了2030年禁止銷售和使用燃油車。
（圖片來自于網(wǎng)絡(luò)）
在政策利好、銷量遞增等因素影響下，新能源汽車儼然已經(jīng)成為了當(dāng)下乃至未來的主流。而新能源車售后釋放出的紅利也讓獨立售后門店嗅到了新商機。
據(jù)悉，截至今年6月底，中國汽車保有量超過3.8億，新能源汽車保有量超過600萬，后者占比1.5%左右。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，2030年，新能源汽車保有量將突破8000萬輛，維保產(chǎn)值將突破1000億元。一位行業(yè)人士表示：新能源汽車售后還處于紅利期，40萬家維修廠需要抓住這次難得的機會。
事實上，目前，后市場一些大連鎖已經(jīng)率先著手布局了新能源汽車售后業(yè)務(wù)，天貓養(yǎng)車和華勝就是其中的代表。
據(jù)悉，天貓養(yǎng)車未來將對門店業(yè)務(wù)進(jìn)行調(diào)整，一是推出新能源汽車相關(guān)服務(wù)項目，二是在門店當(dāng)中提供專享工位。另外，豪華車專修連鎖華勝與蔚來、小鵬、理想等造車新勢力都達(dá)成了戰(zhàn)略合作。不過，對于大部分規(guī)模尚小的修理廠而言，現(xiàn)階段仍然處于觀望當(dāng)中。原因是新能源汽車的技術(shù)和配件供給都掌握在上游手中，使得新能源汽車售后和傳統(tǒng)燃油車相比，更加封閉，進(jìn)入門檻更高。
早期接受采訪時，華勝周大軍也曾表示，“要評估自身能力、業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)和市場情況來判斷是否布局新能源售業(yè)務(wù)，不建議一般的夫妻店開展這項業(yè)務(wù)。”此外，相比如燃油汽車，新能源汽車售后利潤率偏低也是修理廠選擇觀望的重要原因之一。據(jù)一位已經(jīng)布局新能源售后的業(yè)內(nèi)人士透露，從整體數(shù)據(jù)來看，燃油車毛利在40%-50%，電動車毛利在30%左右，出行汽車的毛利只有20%。
因此，對于進(jìn)入門檻更高、利潤更低的新能源售后而言，或許更適合具有技術(shù)、資金、資源優(yōu)勢的大型企業(yè)。而中小修理廠，還需要找到一條合適自己的道路。
新能源汽車維修行業(yè)潛力巨大，但也面臨著嚴(yán)峻的問題，那就是新能源維修人才緊缺，專業(yè)培訓(xùn)迫在眉睫。據(jù)工信部統(tǒng)計，新能源汽車維修領(lǐng)域?qū)⒚媾R80%的人才空白，僅深圳地區(qū)，具備維修服務(wù)能力的新能源維修站缺口數(shù)量超過130個，從業(yè)人員缺口超過1000人，并且，每年以50%以上的增長速度擴(kuò)大缺口數(shù)量……
新能源汽車維修難將成為行業(yè)痛點，面對新能源汽車，很多汽修門店往往不會修、不敢修、或是胡亂修。而且想?yún)⑴c新能源汽車維修的技師，需要持有汽車維修工證、電工證（低壓電工上崗證）等國家認(rèn)證證書，同時需要掌握新能源汽車維修的基本原理等知識，如沒有經(jīng)驗豐富的老師教學(xué)，很難通過自主學(xué)習(xí)掌握相關(guān)維保知識。
所以，如果能盡早掌握新能源汽修技術(shù)，先人一步，門店也必將更具競爭力。目前，天貓和途虎都在進(jìn)行進(jìn)軍新能源賽道的準(zhǔn)備，未來掐準(zhǔn)新能源賽道的脖子，才能夠在汽修行業(yè)中扎穩(wěn)腳跟。
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