作為汽配經(jīng)銷(xiāo)商，這幾年的利潤(rùn)蹭蹭往下掉是有目共睹的，可是仔細(xì)一想這些利潤(rùn)上哪里去了？扭頭看看廠家，廠家也窮了?；仡^看看消費(fèi)者，消費(fèi)者更別提。然后看看那些“地主們”，也都說(shuō)漲租是為了適應(yīng)物價(jià)。
除了有人說(shuō)經(jīng)濟(jì)寒冬、經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不好、電商沖擊等，根本沒(méi)有人想到利潤(rùn)去了哪里，最后一拍腦門(mén)只能長(zhǎng)嘆一句——生意不好干啦！
為了幫各位汽配經(jīng)銷(xiāo)商分析這個(gè)問(wèn)題，筆者調(diào)查了許多真實(shí)案例，總結(jié)出了以下六個(gè)“利潤(rùn)黑洞”，看看你自己有沒(méi)有“中槍”。
惡性競(jìng)爭(zhēng)是個(gè)無(wú)底洞
“同行是冤家”似乎是句古老的名言，汽配經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)于這句話的有非常深的體會(huì)，除了不同品牌的相同產(chǎn)品之間的競(jìng)爭(zhēng)，還有新型渠道的擠壓，以及萬(wàn)年不變的難題——“竄貨”。
可以說(shuō)，在競(jìng)爭(zhēng)這個(gè)問(wèn)題上，汽配經(jīng)銷(xiāo)商是腹背受敵的。很多時(shí)候，剛剛掙到手的利潤(rùn)，就要砸到競(jìng)爭(zhēng)上面，去保住自己的市場(chǎng)地位與生存空間。
如果不這么做的話，自己的生存空間遲早被來(lái)自方方面面的壓力蠶食殆盡。
管理效益你都得到了嗎？
都說(shuō)“從管理中去要效益”，市場(chǎng)管理、人員管理、產(chǎn)品管理、財(cái)務(wù)管理、庫(kù)存管理、價(jià)格管理、車(chē)輛管理等等，都能產(chǎn)生收益，但很多汽配經(jīng)銷(xiāo)商卻沒(méi)有有效獲取這些效益。
人員管理不行，導(dǎo)致人浮于事，白白將利潤(rùn)化作了不干活的人的大量工資額；隨手開(kāi)支，也不計(jì)賬，到頭來(lái)花銷(xiāo)大于收入；無(wú)目的不節(jié)制地陪廠家代表和領(lǐng)導(dǎo)吃喝，這種支出非常大卻并沒(méi)對(duì)業(yè)務(wù)有利，產(chǎn)生不了效益……汽配經(jīng)銷(xiāo)商如果不做經(jīng)營(yíng)管理，哪來(lái)的效益呢？
千萬(wàn)別內(nèi)耗把自己耗死
不該現(xiàn)在進(jìn)的貨卻進(jìn)了，結(jié)果占了一大筆資金，也極大可能引起另外一種暢銷(xiāo)產(chǎn)品的斷貨；車(chē)輛經(jīng)常的維修，大筆的維修費(fèi)用不得不出；產(chǎn)品損耗嚴(yán)重，破損太多，廠家不予補(bǔ)貼；經(jīng)常丟了產(chǎn)品都不知道，也沒(méi)辦法核計(jì)；前面營(yíng)業(yè)處開(kāi)的送貨單，后面的運(yùn)輸不愿送，送了也不愿意收款，倉(cāng)庫(kù)更是不愿意接收退回的殘次品；倉(cāng)庫(kù)也不重視防火防盜，如果一把大火能讓汽配經(jīng)銷(xiāo)商多年積累付之一炬。
如果每個(gè)環(huán)節(jié)都將利潤(rùn)損耗一筆的話，如果任何一個(gè)環(huán)節(jié)最后都能導(dǎo)致產(chǎn)品銷(xiāo)售不正常的話，這樣，利潤(rùn)就如流水，流一點(diǎn)，漏一點(diǎn)，最后當(dāng)然導(dǎo)致利潤(rùn)的干涸。
不知交了多少“學(xué)費(fèi)”
本來(lái)最多只能投一元錢(qián)，卻不知怎么就沖動(dòng)地投出了三元錢(qián)；不該促銷(xiāo)，應(yīng)該觀望的時(shí)候，卻來(lái)一個(gè)大降價(jià)；不知道去開(kāi)發(fā)新市場(chǎng)，卻寧愿在競(jìng)爭(zhēng)最激烈的地方死挺。
汽配經(jīng)銷(xiāo)商雖然經(jīng)營(yíng)靈活，但如果解決問(wèn)題更多的是“拍腦袋作決策”，即使考慮問(wèn)題，也比較片面。
如果是在以前，能夠有足夠的時(shí)間來(lái)讓你磨煉“生意經(jīng)”，可是當(dāng)下這個(gè)社會(huì)，如果你不能給主動(dòng)積極的去學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)，而是靠吃一塹長(zhǎng)一智的傻方法，每次都不懂提前規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，那么有多少利潤(rùn)也會(huì)被你“吃掉”的。
你有沒(méi)有完善的產(chǎn)品體系
沒(méi)有合理的產(chǎn)品體系，也就沒(méi)有利潤(rùn)結(jié)構(gòu)體系。
汽配經(jīng)銷(xiāo)商每年去找新產(chǎn)品，即使找到一個(gè)好產(chǎn)品，卻不一定是與原來(lái)的品牌搭配最好，不是一個(gè)能讓經(jīng)銷(xiāo)商賺錢(qián)最多的產(chǎn)品系，也會(huì)減少不少利潤(rùn)。
日益重要的軟性服務(wù)利潤(rùn)
現(xiàn)在的經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)意識(shí)還不強(qiáng)，也就是對(duì)消費(fèi)者的了解以及下線客戶的服務(wù)還嚴(yán)重不足。特別是售后的跟蹤服務(wù)一定要做好，可以贏得好的口碑。
馬云口中的“新零售”，其中的“個(gè)性化”與“定制化”也不過(guò)就是著重在這一點(diǎn)上做文章，如果我們汽配經(jīng)銷(xiāo)商把這一點(diǎn)做好，再厲害的“新零售”也別想革我們的命。
汽配經(jīng)銷(xiāo)商的利潤(rùn)哪去了？沒(méi)在廠家處，也沒(méi)在消費(fèi)者那里，都還在經(jīng)銷(xiāo)商自己這里！但是，汽配經(jīng)銷(xiāo)商要取得這些利潤(rùn)，還是要?jiǎng)?lì)精圖治，勤于管理，不斷探索出適合自己的創(chuàng)利之路。
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