據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月14日凌晨，懸掛新加坡國(guó)旗的“萊茵河”號(hào)油輪在吉達(dá)港卸貨時(shí)，遭遇“不明來源的外部襲擊”引發(fā)燃爆，但未有人員受傷。當(dāng)日布倫特原油期貨結(jié)算上漲0.32美元/桶，漲幅較小，并且當(dāng)日油價(jià)上漲主要受疫苗積極消息推動(dòng)，而本次的油輪遭襲僅起到了部分的利好支撐作用。

 

這次的襲擊事件讓我們聯(lián)想到不久前，11月23日，沙特吉達(dá)城北的一處油料儲(chǔ)存設(shè)施遭遇導(dǎo)彈襲擊后起火的事件。11月26日，一艘從沙特駛出的船只曾遭遇水雷并被損毀。最近一個(gè)月，沙特接連發(fā)生多起針對(duì)油輪和石油設(shè)施的襲擊，風(fēng)波不斷。為什么恐怖襲擊屢次在吉達(dá)發(fā)生？讓我們先來看一下這個(gè)港口城市的地理位置。

 

吉達(dá)港(Jeddah)位于沙特阿拉伯西海岸中部，瀕臨紅海的東側(cè)，是紅海的重要港口，也是石油巨擘沙特阿美石油公司（SaudiAramco）的配送中心。其地理位置是該港口屢遭襲擊的主要原因。但近期的襲擊事件并未能給原油市場(chǎng)帶來過多的影響力，與2019年9月14日沙特造襲的事件對(duì)油市的影響不可同日而語。主要源于：2019年沙特遭遇襲擊的石油綜合處理中心全球規(guī)模最大，且關(guān)聯(lián)著全球最大油田Ghawar及附近大型油田Abqaiq，另一處遭襲地點(diǎn)則是沙特排名Top3的Khurais，將受影響的潛在原油產(chǎn)能約700-750萬桶/日，而沙特去年9月原油總產(chǎn)能在970萬桶/日，出口量660萬桶/日。但吉達(dá)港口并不是沙特主要的石油處理、煉油中心，距離石油綜合處理中心Abqaiq有1180多公里的距離。

 

其實(shí)中東地緣局勢(shì)錯(cuò)綜復(fù)雜，沙特與胡塞武裝的沖突短時(shí)內(nèi)難以結(jié)束。一旦有武裝摩擦或者油輪遇襲事件，國(guó)際報(bào)道的炒作成分偏高，實(shí)際上近期的襲擊事件并未對(duì)沙特的原油產(chǎn)能造成影響，對(duì)國(guó)際油價(jià)的影響也是曇花一現(xiàn)，并未造成大的波動(dòng)。

 

回顧近年來的歷史，其實(shí)油輪遭襲事件屢見不鮮，但真正能對(duì)國(guó)際油價(jià)形成顯著影響的案例較為有限。歷年油輪遭襲事件，真正對(duì)油價(jià)形成利好推動(dòng)的，是2018年7月25日和2019年6月13日的兩次。是因?yàn)榍罢邔?dǎo)致沙特主動(dòng)關(guān)閉了曼德海峽的大部分輸送能力，而后者發(fā)生在全球第一大原油海上運(yùn)輸咽喉—霍爾木茲海峽。

 

圖2霍爾木茲海峽衛(wèi)星俯視圖

來源：BIGMAP

 

隸屬于伊朗的霍爾木茲海峽是全世界最主要的原油“咽喉”要道，被西方譽(yù)為“海上生命線”。中東地區(qū)沙特、伊朗和阿聯(lián)酋等海灣地區(qū)產(chǎn)油國(guó)90%以上的原油都需要通過這條航道向外出口，前往世界原油消費(fèi)大國(guó)美國(guó)及近年消費(fèi)增長(zhǎng)突飛猛進(jìn)的亞洲各國(guó)，其日通過量在2018年就高達(dá)1700萬桶，當(dāng)時(shí)就已占全球原油海上貿(mào)易量的35%，全球4條主要油輪航線有3條需要經(jīng)過霍爾木茲海峽?；魻柲酒澓{還有個(gè)不容忽視的優(yōu)勢(shì)：全球提量最大的油輪都可以從容通過。正是依賴這樣一條急劇戰(zhàn)略意義的原油貿(mào)易“咽喉”要道，伊朗在國(guó)際社會(huì)上擁有不可忽視的地位。目前來看，霍爾木茲海峽幾乎是中東國(guó)家原油出口的唯一通道。只有伊拉克杰伊漢管道、沙特的“東-西”管道和阿聯(lián)酋阿布扎比原油管道可以繞過霍爾木茲海峽將原油運(yùn)出波斯灣，不過目前這些管道的合計(jì)剩余輸送能力不超過300萬桶/日，因此霍爾木茲海峽的戰(zhàn)略地位無可替代。

 

但霍爾木茲海峽也有來自地質(zhì)條件方面的限制，此海峽受限于寬度和深度，都增加了油輪航行中的風(fēng)險(xiǎn)。寬度方面，雖然霍爾木茲海峽最狹窄處也有近39km，但除去沿岸淺水區(qū)、礁石和暗礁等不適合航行的海域，雙向運(yùn)行（進(jìn)出波斯灣）的油輪航道僅可余各自3km左右。3km的航線對(duì)于動(dòng)輒超過15萬噸的巨型油輪甚至VLCC而言可謂十分“緊湊”，轉(zhuǎn)向、掉頭等操作都十分困難；另外，海峽平均深度70米，極易受到海底魚雷的威脅。特殊的地理位置就決定了這個(gè)海峽的紛爭(zhēng)不斷。自上世紀(jì)70年代開始，美國(guó)與伊朗的沖突使得霍爾木茲海峽的關(guān)注度不斷升級(jí)，頻頻成為焦點(diǎn)，而伊朗利用霍爾木茲海峽對(duì)市場(chǎng)發(fā)出的“威脅”都會(huì)引起油價(jià)的波動(dòng)。一旦伊朗宣布報(bào)復(fù)措施，引發(fā)海灣局勢(shì)緊張，原油運(yùn)價(jià)及國(guó)際油價(jià)均有所大漲。

 

1月下旬拜登即將正式成為美國(guó)新任總統(tǒng)，拜登已明確表態(tài)將支持推動(dòng)美國(guó)重回伊核協(xié)議，因此美伊關(guān)系在明年出現(xiàn)緩和是大概率事件，伊朗每日可能新增150-200萬桶的原油供應(yīng)?？v觀歷史，美伊關(guān)系的對(duì)峙是中東局勢(shì)震蕩的重要部分，故考慮到兩國(guó)關(guān)系可能發(fā)生的變化，中東地區(qū)明年發(fā)生武裝沖突及大國(guó)對(duì)抗的概率將出現(xiàn)下降，但由此引發(fā)的伊朗增加供應(yīng)仍可能為油價(jià)帶來持續(xù)性利空影響，伊朗有望在明年重回市場(chǎng)聚焦點(diǎn)，地緣局勢(shì)對(duì)油價(jià)的影響力仍將延續(xù)。