美國(guó)地質(zhì)學(xué)家和地球物理學(xué)家馬里恩·金·哈伯特(MarionKingHubbert)經(jīng)常因引入“峰值石油”這一概念而聞名。1962年,這位前殼牌公司員工曾預(yù)測(cè),到2000年將達(dá)到最高石油開采率,屆時(shí)
全球石油產(chǎn)量將開始出現(xiàn)驚人的下降。哈伯特的預(yù)測(cè)是不正確的。但是,由于在不久的將來
潤(rùn)滑油的體積前景不佳,人們對(duì)我們是否達(dá)到“峰值潤(rùn)滑油”提出了疑問。
美國(guó)市場(chǎng)情報(bào)公司Kline的業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)AnnieJarquin說在Covid-19后的世界里,價(jià)值驅(qū)動(dòng)的機(jī)會(huì)可能比交易更有趣。在2020年9月16日舉行的ILMA虛擬市政廳會(huì)議上,Jarquin提出了有關(guān)如何找到Covid-19之后的金屬加工液(MWF)和
工業(yè)潤(rùn)滑油價(jià)值庫的見解。
潤(rùn)滑量下降的壓力是由于生產(chǎn)和運(yùn)行水平下降以及財(cái)務(wù)狀況不佳導(dǎo)致最佳實(shí)踐所致。Jarquin說,由于與Covid-19相關(guān)的安全要求和功能差距而導(dǎo)致的成本增加,也將給商業(yè)條件和價(jià)格帶來壓力。她說,某些行業(yè)將需要數(shù)年的時(shí)間才能恢復(fù)。
根據(jù)LMCAutomotive的預(yù)測(cè),美國(guó)輕型汽車的產(chǎn)量預(yù)計(jì)將在2022年中期達(dá)到Covid-19之前的水平,而卡車產(chǎn)量在五年前景中不會(huì)達(dá)到Covid-19之前的水平。美國(guó)管理咨詢公司奧利弗·懷曼(OliverWyman)表示,航空航天是受災(zāi)最嚴(yán)重的行業(yè)之一,未來三年飛機(jī)產(chǎn)量將減少50%。
Covid-19對(duì)潤(rùn)滑劑需求產(chǎn)生了直接影響。Jarquin向ILMA成員強(qiáng)調(diào),Covid-19之前存在的長(zhǎng)期趨勢(shì)(并且正在降低消耗)將繼續(xù)下去,包括更長(zhǎng)的排水間隔,合成潤(rùn)滑劑的增長(zhǎng),廢物的最小化,技術(shù)進(jìn)步和預(yù)制。她說,問題在于Covid-19是否會(huì)加速現(xiàn)有趨勢(shì)。
盡管Covid-19之前的最終用戶
金屬加工液(MWF)呈正增長(zhǎng),但MWF的體積前景仍為負(fù)面??巳R恩(Kline)預(yù)測(cè),到2025年,復(fù)合年增長(zhǎng)率(CAGR)為負(fù)1-2%。當(dāng)您所服務(wù)的第一產(chǎn)業(yè)的需求下降時(shí),如何以及在何處抓住新機(jī)遇?Jarquin說,ILMA成員需要重新評(píng)估其業(yè)務(wù)以尋找新的價(jià)值池。
在這些不確定的時(shí)期,尋找更復(fù)雜的方法來獲得遠(yuǎn)見非常重要。Jarquin說,預(yù)測(cè)要求企業(yè)要超越其直接客戶和供應(yīng)商,而要關(guān)注整個(gè)價(jià)值鏈。了解您所在行業(yè)的前景至關(guān)重要,尤其是最終用途的驅(qū)動(dòng)力是什么,我們可以從中找到哪些數(shù)據(jù)?工業(yè)生產(chǎn),制造業(yè)指數(shù)和采購經(jīng)理指數(shù)(PMI)(制造和服務(wù)中心的經(jīng)濟(jì)狀況指標(biāo))等市場(chǎng)指標(biāo)至關(guān)重要。同樣有價(jià)值的是特定部門的數(shù)據(jù),例如生產(chǎn)量,利用率,新訂單和能源使用情況。
Jarquin說,跟蹤部門之間的相互依存關(guān)系以評(píng)估需求動(dòng)因并進(jìn)行更好的預(yù)測(cè)也很重要。例如,汽車銷售前景影響汽車制造業(yè)及其供應(yīng)鏈,以及輪胎制造業(yè),金屬和采礦業(yè)的需求。了解最終用途部門的前景對(duì)于預(yù)測(cè)未來的MWF需求至關(guān)重要。Jarquin說,如果某個(gè)特定行業(yè)陷入困境,企業(yè)需要考慮如何利用其產(chǎn)品在其他最終用途行業(yè)中的獨(dú)特功能和優(yōu)勢(shì)來維持銷售。
SchaefferManufacturing公司運(yùn)營(yíng)執(zhí)行副總裁兼ILMA市政廳會(huì)議的小組成員JimCarroll強(qiáng)調(diào)了由于Covid-19造成的全球潤(rùn)滑脂行業(yè)動(dòng)蕩。印度生產(chǎn)約95%的12-羥基硬脂酸酯,這是制造鋰復(fù)合脂的重要成分??鍫栒f,由于大流行,印度在三月停止了所有生產(chǎn),這表明潤(rùn)滑脂供應(yīng)鏈的脆弱性。盡管ILMA和美國(guó)政府成功重新開放了供應(yīng),但鋰增稠劑潤(rùn)滑脂卻出現(xiàn)了6%的回落-硫酸鈣和聚脲是主要的受益者。即使鋰價(jià)格趨于平緩,原材料市場(chǎng)的動(dòng)蕩依然存在??_爾說,替代增稠劑的趨勢(shì)可能會(huì)持續(xù)下去。
NLGI的新潤(rùn)滑脂規(guī)范可能為潤(rùn)滑脂制造商提供機(jī)會(huì)。該組織已經(jīng)發(fā)布了一項(xiàng)認(rèn)證高性能多用途潤(rùn)滑脂的計(jì)劃,該計(jì)劃將使制造商能夠與商品型產(chǎn)品區(qū)分開來,并討論總擁有成本,而不是每磅價(jià)格??_爾說,這可能會(huì)改變游戲規(guī)則。它將迫使人們尋找生產(chǎn)更高質(zhì)量或性能更好產(chǎn)品的方法。
NLGI規(guī)范是在Covid-19之后抓住價(jià)值的眾多機(jī)會(huì)之一。太平洋精密配方公司執(zhí)行副總裁理查德·坎珀(RichardCamper)強(qiáng)調(diào),人們對(duì)健康和安全的認(rèn)識(shí)不斷提高。
Camper認(rèn)為,這種超敏反應(yīng)將在更密切地審查安全數(shù)據(jù)表(SDS)的公司中體現(xiàn)出來。他說,ILMA成員需要對(duì)最終用戶進(jìn)行標(biāo)簽上的危險(xiǎn)危害教育,以減輕他們的恐懼。當(dāng)前的健康危機(jī)為潤(rùn)滑油供應(yīng)商提供了向客戶展示其知識(shí)的機(jī)會(huì),并為更深入的參與提供了機(jī)會(huì)。
更深入的參與使企業(yè)能夠發(fā)現(xiàn)增值機(jī)會(huì)。您的客戶是否希望進(jìn)入新市場(chǎng)?是否有進(jìn)行高級(jí)配方,產(chǎn)品定制或標(biāo)準(zhǔn)化的機(jī)會(huì)?他們是否需要MWF配方來改善性能和安全性?參與今天可能不會(huì)帶來更多價(jià)值,但對(duì)人際關(guān)系和客戶親密關(guān)系的投資可能會(huì)為您的業(yè)務(wù)帶來未來的價(jià)值。
Covid-19的毀滅性影響意味著并非所有競(jìng)爭(zhēng)都能幸存。盡管這對(duì)于那些受影響的人來說是令人心碎的,但它確實(shí)為潤(rùn)滑油企業(yè)提供了吸引新客戶并獲得市場(chǎng)份額的機(jī)會(huì)。Jarquin說,重要的是密切關(guān)注Covid-19的復(fù)蘇,并在重建業(yè)務(wù)時(shí)將重點(diǎn)放在更具復(fù)原力和活力的行業(yè)和客戶上。
潤(rùn)滑工程師公司總裁兼首席執(zhí)行官ScottSchwindaman認(rèn)為,重要的是公司不要僅僅將精力集中在新設(shè)備的OEM機(jī)會(huì)上。他說,維修和保養(yǎng)提供了良好的價(jià)值池。根據(jù)售后行業(yè)協(xié)會(huì)(AAIA)的預(yù)測(cè),車輛的使用壽命將達(dá)到歷史最高的12.2年,這為維修和保養(yǎng)提供了更多機(jī)會(huì)。
施溫達(dá)曼說,盡管經(jīng)濟(jì)不景氣,但現(xiàn)在仍有一些行業(yè)正在蓬勃發(fā)展。ILMA副總裁確定了戶外娛樂設(shè)備(如船,摩托艇和RV)的潤(rùn)滑脂應(yīng)用,因?yàn)槿藗儗⑵渎眯性竿D(zhuǎn)移到戶外娛樂中,這是一個(gè)潛在的價(jià)值池。施溫達(dá)曼表示,約翰迪爾(JohnDeere)是一家努力滿足需求的公司,農(nóng)業(yè)領(lǐng)域也可能正在出現(xiàn)反彈。
Camper強(qiáng)調(diào)了電動(dòng)汽車帶來的新潤(rùn)滑油機(jī)遇,以及需要適應(yīng)越來越輕,更堅(jiān)固的材料的趨勢(shì)。隨著制造業(yè)轉(zhuǎn)移回美國(guó),坎珀還強(qiáng)調(diào)了機(jī)器人技術(shù)的日益增長(zhǎng)的作用。他說,這為ILMA成員介紹潤(rùn)滑劑提供了獨(dú)特的機(jī)會(huì)。
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