近期一份關(guān)于汽修工薪酬福利的問卷數(shù)據(jù)在各個(gè)汽修群討論熱度很高，接下來給大家分析一下比較全面的影響因素。
最小者在13歲就已經(jīng)入行
在汽修行業(yè)中，20歲以下5%，最小者僅有16歲，也就是說剛剛初中畢業(yè)，20～29歲48%，30～39歲40%人，40～49歲6%人，50歲以上者僅1%，最年長(zhǎng)者53歲。（根據(jù)我國(guó)法律規(guī)定，公司不能雇傭16周歲以下的未成年人。）
我們可以看出，絕大部分維修技師集中在了20～39歲。
其實(shí)從某種意義來說，汽車維修也是碗青春飯，年紀(jì)大了之后，精力和體能都有很大下降，對(duì)于維修一線的勞動(dòng)強(qiáng)度難免有些吃不消。
4S店工作占到51%
從被調(diào)查者的工作單位看，4S店有51%人，一類綜合修理廠11%人，二類綜合修理廠20%人，專修廠5%人，小型門店8%人，另有來自于改裝廠、校中廠、互聯(lián)網(wǎng)汽車服務(wù)企業(yè)等5%人。
需要說明的是，在全國(guó)40余萬家各級(jí)各類汽車服務(wù)企業(yè)中，4S店其實(shí)只占據(jù)了很小的一部分（大約6%），但在調(diào)查中這一點(diǎn)反映的并不明顯，因此最終的統(tǒng)計(jì)結(jié)果可能會(huì)比實(shí)際情況略高一些。
平均薪酬情況
19%的汽修工作者月收入在3000元以下；而且這些人中有一半人為學(xué)徒工。
50%汽修工作者的稅后平均月薪都集中在了3000～5999元之間；
23%的汽修工作者月薪在6000～8999元；
月薪超過9000元的就顯著減少了，總共8%的占比而這些人中，有大部分為車間主任。
月收入怎么相差這么多
不同職位月收入變化
按照工作職位來劃分的話，學(xué)徒工的平均月薪僅有1393元，機(jī)修技師的平均月薪為4571元，而技術(shù)總監(jiān)的薪酬就明顯上了一個(gè)臺(tái)階，達(dá)到了7600元。當(dāng)然，技術(shù)總監(jiān)的平均工齡達(dá)到了14.9年，也可以看出，工作經(jīng)驗(yàn)在維修行業(yè)中還是非常重要的。
另外還有一個(gè)有意思的現(xiàn)象，在技術(shù)總監(jiān)中進(jìn)一步按照企業(yè)性質(zhì)劃分，4S店技術(shù)總監(jiān)的平均月薪為7098元。而在非4S店 中（包括一、二類綜合修理廠以及專修廠），技術(shù)總監(jiān)的平均月薪達(dá)到了8360元，比4S店還高。特別是在一類綜合修理廠中，技術(shù)總監(jiān)月薪均超過了1萬元。
仔細(xì)思考，這應(yīng)該是因?yàn)?S店從體系上講更為完善，也能得到廠家的技術(shù)支持，因此對(duì)于技術(shù)總監(jiān)個(gè)人能力的依賴更小。
而在綜合廠及專修廠中，在技術(shù)方面則更依賴于技術(shù)總監(jiān)的個(gè)人能力，因此老板更傾向于花高薪聘請(qǐng)高水平的技術(shù)總監(jiān)。
這份統(tǒng)計(jì)調(diào)查中，巨大部分自主創(chuàng)業(yè)者，都是小型門店和專修店，從經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)上看，差異比較大，做得好的，每月能掙到萬元左右，而少的也就3000～4000元，其平均值為5731元。
不同學(xué)歷月收入
普通中學(xué)學(xué)歷被調(diào)查者的平均月薪為5044元；
中級(jí)職業(yè)教育（含中專、技校）畢業(yè)生的平均月薪為5468元，比前者略高。
意外的是，高級(jí)職業(yè)教育及大學(xué)專科畢業(yè)生的平均月薪卻比前兩者都低，只有4821元。傳統(tǒng)思維來分析，學(xué)歷越高，收入也是成正相關(guān)，但汽修行業(yè)的學(xué)歷影響卻讓人不解。
汽修收入=讀書無用論？
大學(xué)本科學(xué)歷者的平均工資達(dá)到了8333元，比其他學(xué)歷的群體都高出了一大截。再進(jìn)一步統(tǒng)計(jì)他們的平均工齡，達(dá)到了11.8年。
也就是說，普通中學(xué)學(xué)歷和本科學(xué)歷這兩個(gè)組別，在平均工齡相差不大的情況下，本科學(xué)歷比中學(xué)學(xué)歷的平均薪酬高出了60%。
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