豐田汽車和現(xiàn)代汽車在周三亞洲時(shí)段交易中追隨了此前戴姆勒、通用汽車和特斯拉的漲勢。此前彭博新聞社報(bào)道，知情人士稱，取消今年向美國產(chǎn)汽車加征的25%關(guān)稅的建議已提交給中國國務(wù)院。該計(jì)劃將在未來幾天進(jìn)行審議。

上述加征的關(guān)稅是中國回應(yīng)美國總統(tǒng)特朗普所發(fā)起貿(mào)易戰(zhàn)的主要措施。特朗普尋求重建貿(mào)易關(guān)系并鼓勵(lì)在美國制造商品。而中國的汽車銷量在經(jīng)歷了數(shù)十年幾乎沒有間斷的增長后，已經(jīng)連續(xù)六個(gè)月下降，雖然也有其他因素的影響，但全球兩大經(jīng)濟(jì)體之間的針鋒相對(duì)無疑是原因之一。

知情人士稱，中國建議的措施將把美國產(chǎn)汽車關(guān)稅稅率從目前的40%降至15%，與針對(duì)其他國家汽車征收的關(guān)稅稅率一致。這一措施尚未最終敲定，仍有可能出現(xiàn)變數(shù)。

全球汽車制造商的漲勢在周三亞洲時(shí)段延續(xù)。豐田汽車在東京一度上漲2%，現(xiàn)代汽車在首爾一度上漲7.2%。周二，從美國向中國出口SUV的寶馬公司股價(jià)在法蘭克福上漲1.8%。在6月將關(guān)稅列為盈利預(yù)警主因之一的戴姆勒上漲2.7%。

作為對(duì)美國報(bào)復(fù)措施的組成部分，中國在今年7月提高美國產(chǎn)汽車的關(guān)稅。本月初在布宜諾斯艾利斯與習(xí)近平舉行峰會(huì)之后， 特朗普發(fā)布推文稱中國同意“下調(diào)和取消”美國進(jìn)口汽車關(guān)稅，振蕩了全球汽車股。不過中國當(dāng)時(shí)并沒有予以確認(rèn)。

貿(mào)易戰(zhàn)

特朗普在阿根廷舉行的20國集團(tuán)峰會(huì)期間與習(xí)近平達(dá)成貿(mào)易戰(zhàn)休戰(zhàn)共識(shí)后不久發(fā)布了這條推特 。

針對(duì)美國產(chǎn)汽車的高關(guān)稅對(duì)在美國制造的汽車制造商造成了影響，關(guān)稅迫使梅賽德斯-奔馳和寶馬汽車的制造商在中國提價(jià)。而在世界第二大經(jīng)濟(jì)體中國，汽車年銷量可能出現(xiàn)至少20年來的首次下降。對(duì)那些在美國銷售下滑之際依賴中國實(shí)現(xiàn)增長的公司而言，這樣的局面給它們帶來了壓力。

相比通用汽車或福特汽車等美國汽車制造商而言，降低關(guān)稅讓戴姆勒和寶馬更受益。這是因?yàn)榈聡廊A品牌在中國進(jìn)口汽車排名前十的榜單上占據(jù)主導(dǎo)。

從長遠(yuǎn)來看，汽車自由貿(mào)易可以讓中國獲益頗多，因?yàn)閺V汽集團(tuán)和吉利汽車等中國制造商正尋求進(jìn)軍海外。美國目前對(duì)來自中國的進(jìn)口汽車征收27.5%關(guān)稅。

中國進(jìn)口

中國2017年汽車進(jìn)口總額為510億美元，其中約135億美元來自北美，包括寶馬等非美國制造商在美國生產(chǎn)的車型。根據(jù)中國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)，去年中國從美國進(jìn)口了280,208輛汽車，占進(jìn)口汽車總量的10%。

美國2017年對(duì)中國出口了價(jià)值95億美元的汽車和輕型卡車。自中國在今年夏季實(shí)施報(bào)復(fù)性關(guān)稅以來，美國對(duì)中國的出口出現(xiàn)顯著下滑，而歐洲和日本的出口商明顯從中獲益。

對(duì)特斯拉而言，在該公司于中國進(jìn)行生產(chǎn)前，關(guān)稅下調(diào)將令其獲得提振。特斯拉一直就在中國設(shè)立工廠組裝汽車與上海政府合作。

外國汽車制造商長期以來一直呼吁可以更自由地進(jìn)入中國汽車市場，而中國的汽車制造商則正努力向海外擴(kuò)張。今年4月，中國宣布了允許外國公司持有本地汽車制造合資企業(yè)超過50%股權(quán)的時(shí)間表。