蘇萬華

 

       2015年大眾汽車爆發(fā)柴油排放丑聞，隨后通用、寶馬、奔馳、博世等車企和供應(yīng)商都相繼卷入這場風(fēng)波，再加上近年來全球環(huán)境污染問題日益嚴(yán)重，人們不禁開始懷疑汽車尾氣或是造成污染的罪魁禍?zhǔn)?？隨后，轟轟烈烈的新能源汽車大幕正式拉開，隨著新能源汽車的不斷推廣，是否意味著傳統(tǒng)內(nèi)燃機已經(jīng)走到末路？電動汽車能否在短時間內(nèi)取代傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車？

 

        在10月25日《轉(zhuǎn)型期的汽車低碳創(chuàng)新》論壇上，來自天津大學(xué)的中國工程院院士蘇萬華講道：“未來在相當(dāng)長的時間內(nèi)汽車內(nèi)燃機依然占有支配地位，這是我的一個基本觀點。”另外他認(rèn)為，低碳排放實際上還不能完全看作是新能源，“新能源車的電池在制造過程中也會引起相當(dāng)多的環(huán)境問題。”另一方面，內(nèi)燃機可以使用靈活的燃料，包括化石燃料、天然氣、生物質(zhì)燃料、乙醇燃料等等，它的加工技術(shù)成熟，維修使用方便。

 

 

從蘇萬華院士的演講中可以看出，他對內(nèi)燃機的發(fā)展和潛力仍然抱有信心。他表示，內(nèi)燃機有很多優(yōu)點，一方面，內(nèi)燃機能量密度高，現(xiàn)在乘用車的升功率在實驗室里可以達到150kW/L。此外，內(nèi)燃機的熱效率也很高，汽油機的熱效率可以達到45%，柴油機的熱效率接近50%。另一方面，內(nèi)燃機可以使用靈活的燃料，包括化石燃料、天然氣、生物質(zhì)燃料、乙醇燃料等，來源多樣。再加上內(nèi)燃機的加工技術(shù)成熟，維修使用方便。

 

除了很多優(yōu)點之外，內(nèi)燃機仍然還有發(fā)展的空間和潛力。“目前國際內(nèi)燃機研發(fā)的重心在提高熱效率，有效熱效率60%是國際內(nèi)燃機界的奮斗目標(biāo)。”蘇萬華說，“世界各主要國家均設(shè)定了大幅度的降低油耗和二氧化碳排放的法規(guī)，這是內(nèi)燃機技術(shù)發(fā)展的重要動力?？梢哉f，目前有害排放物已經(jīng)達到近零的水平，前十年是超低排放，超超低排放，現(xiàn)在比那個超超低排放還要低很多，內(nèi)燃機的主要排放物降低了90%左右。除此之外，再加上完善燃油車的排放物檢測方法都對降低有害排放物非常有利。”

 

 

       第一，新一代先進的燃燒技術(shù)。包括汽油的壓燃、雙燃料的反應(yīng)活性控制或者燃料不同的混合方式的反應(yīng)的活性控制、HCCI燃燒、汽油機的直噴壓燃等，反映出很高的對熱效率的推進作用。

 

        第二，多可變控制技術(shù)發(fā)展很快。內(nèi)燃機終在沿著這種可變、可控、智能方面的發(fā)展，而且最近十年發(fā)展速度很快，其中包括可變增壓技術(shù)、可變氣門定時和升程技術(shù)、可變直噴或者雙噴技術(shù)、可變壓縮技術(shù)等。

 

        第三，增壓小型化。目前新的車型基本都采用了小型增壓的技術(shù)。乘用車市場里面3缸和4缸汽油機將占66%，3缸技術(shù)加上48V的混動技術(shù)會節(jié)省成本的有效性。目前，美國在重載車上開始用汽油加上增程式的混合動力，非常有前景。

 

       第四，減少損失提高效率。損失可以包括排氣損失、冷卻損失、泵器損失、潤滑損失等，針對這些損失，可采用增壓、壓縮比余熱利用，以及低散技術(shù)來解決。另外關(guān)于泵的損失，我們現(xiàn)在用可變頻泵解決。

 

        第五，信息化、電氣化、智能化方面的進步，主要是提高車載的計算能力，2025年電子產(chǎn)品在動力總成占的成本將增加15%，所以實際上智能化、電氣化并不是電動車的專利，對于內(nèi)燃機汽車實際上我們也是在積極的向信息化、電氣化、智能化方向發(fā)展，而且實際上已經(jīng)獲得了相當(dāng)成功的效果。

 

 

        “加快車用內(nèi)燃機技術(shù)的發(fā)展是國家能源和環(huán)境的大事。在世界范圍內(nèi)內(nèi)燃機以提高能量利用率，降低碳排放為目標(biāo)，新技術(shù)發(fā)展速度快，新技術(shù)層出不窮，我國內(nèi)燃機工業(yè)不可懈怠，積極鼓勵內(nèi)燃機工業(yè)創(chuàng)新是中國汽車工業(yè)走向強國的正確道路。”蘇萬華說，“我國車用內(nèi)燃機技術(shù)發(fā)展迅速，成績也很卓越，我們期待顛覆性的、引領(lǐng)性的技術(shù)在中國出現(xiàn)，那個時候我們就可以說中國是一個汽車強國了。”