近年來(lái)，主機(jī)廠紛紛對(duì)新的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)加大投入以滿足在2020年即將雙雙落地的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)和三階段油耗法規(guī)。路博潤(rùn)發(fā)動(dòng)機(jī)油部門(mén)區(qū)域業(yè)務(wù)經(jīng)理趙軍民對(duì)此表示：“API CK-4 和 FA-4是去年年底剛剛開(kāi)始認(rèn)證的新的API柴機(jī)油規(guī)格，鑒于其與新的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)之間更高的適配性，同時(shí)也能助力主機(jī)廠符合越來(lái)越嚴(yán)格的道路尾氣排放法規(guī)和油耗限值，因此有望成為主機(jī)廠制定其潤(rùn)滑油規(guī)范的基本性能要求。”

 

      2020年，國(guó)內(nèi)中重卡的生產(chǎn)量預(yù)計(jì)將達(dá)到88萬(wàn)輛，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)促進(jìn)了包括柴油顆粒捕集器和選擇催化還原系統(tǒng)等在內(nèi)的后處理設(shè)備的廣泛應(yīng)用。“低SAPS（即低硫、低磷、低灰分）的配方對(duì)于實(shí)現(xiàn)后處理設(shè)備兼容至關(guān)重要，”趙軍民補(bǔ)充說(shuō)道：“北京早先已經(jīng)規(guī)定從2016年1月開(kāi)始所有新生產(chǎn)的重型車(chē)輛都需安裝柴油顆粒捕集器，并可能在2020年之前先于全國(guó)推行國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。此外，為了更好地適應(yīng)第三階段油耗法規(guī)，對(duì)更低粘度潤(rùn)滑油的需求也會(huì)快速增長(zhǎng)。結(jié)合API CK-4和FA-4的潤(rùn)滑油解決方案可以幫助實(shí)現(xiàn)更全面的發(fā)動(dòng)機(jī)性能保護(hù)，并提升燃油效率，給予主機(jī)廠一臂之力。“

 

      在主機(jī)廠和潤(rùn)滑油廠商都在為國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)和第三階段油耗法規(guī)做準(zhǔn)備的同時(shí)，路博潤(rùn)已研發(fā)出了行之有效的添加劑技術(shù)為此助力。如欲探討更多相關(guān)細(xì)節(jié)，請(qǐng)聯(lián)系路博潤(rùn)的客戶(hù)經(jīng)理。