經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩以及政府法規(guī)是中國(guó)市場(chǎng)變化的動(dòng)因。其預(yù)計(jì)，中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值在未來(lái)五年將以每年大約4.5%的增長(zhǎng)率擴(kuò)大，這明顯低于2003-2011年的兩位數(shù)增長(zhǎng)率。
目前，工業(yè)及商業(yè)部門(mén)正通過(guò)大量的整合行動(dòng)，提升設(shè)備與團(tuán)隊(duì)的現(xiàn)代化程度，這也驅(qū)使他們尋求更好的潤(rùn)滑油和服務(wù)，以降低整體成本，保證他們的利潤(rùn)空間。
由于經(jīng)濟(jì)滑坡引起消費(fèi)者尋找更低端并更節(jié)約成本的產(chǎn)品，那些本土獨(dú)立生產(chǎn)商因此贏得了發(fā)展動(dòng)力，成功提升了他們?cè)谙M(fèi)者、工業(yè)以及商業(yè)領(lǐng)域的市場(chǎng)份額。
曾經(jīng)提供低、中、高端潤(rùn)滑油的本土大企業(yè)，至2020年將主要提供中高端產(chǎn)品。這使得市場(chǎng)的低端潤(rùn)滑油主要由本土小企業(yè)來(lái)提供。
跨國(guó)公司已經(jīng)開(kāi)始更直接向主要客戶銷(xiāo)售，本土巨頭亦如此操作。他們向大客戶提供更直接的銷(xiāo)售和個(gè)性化的服務(wù)，而跨國(guó)企業(yè)則更擅長(zhǎng)于技術(shù)，例如潤(rùn)滑油管理等項(xiàng)目。
然而，經(jīng)濟(jì)放緩并沒(méi)有阻止政府通過(guò)法規(guī)推動(dòng)汽車(chē)和工業(yè)部門(mén)的產(chǎn)品進(jìn)化。中國(guó)政府發(fā)布政策，要求用更高速度和更耐用的現(xiàn)代設(shè)備替代現(xiàn)有的陳舊設(shè)備。汽車(chē)行業(yè)也在為產(chǎn)品進(jìn)化而不斷發(fā)展。為了迎合全球趨勢(shì)，中國(guó)車(chē)用潤(rùn)滑油市場(chǎng)人士致力于生產(chǎn)能夠幫助車(chē)輛提高燃油經(jīng)濟(jì)性，滿足更嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。
2016年，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)2800萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)約15%，超過(guò)美國(guó)銷(xiāo)量過(guò)千萬(wàn)輛。一個(gè)不斷壯大的中產(chǎn)階級(jí)，西部的城市化和政府的刺激政策都有助于提升汽車(chē)保有量，自2003年以來(lái)，增長(zhǎng)率已達(dá)兩位數(shù)。城市化的加劇顯然對(duì)中國(guó)潤(rùn)滑油市場(chǎng)帶來(lái)了直接的影響。
傳統(tǒng)意義上，中國(guó)沿海地區(qū)代表了潤(rùn)滑油需求的絕大部分，2015年份額超過(guò)50%。然而，中部和內(nèi)陸地區(qū)，擁有最大的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)，這也增加了該區(qū)域?qū)?rùn)滑油的需求量。當(dāng)然，沿海地區(qū)預(yù)計(jì)仍然將占潤(rùn)滑油需求的相當(dāng)大一個(gè)比例。
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