斯里蘭卡的船用潤(rùn)滑油需求在去年大幅減少，一些觀察家指出，高額進(jìn)口關(guān)稅抬高了本地成本，并驅(qū)使船主在其他國(guó)家/地區(qū)的港口購(gòu)買潤(rùn)滑油。

根據(jù)斯里蘭卡公用事業(yè)委員會(huì)近期發(fā)布的一份報(bào)告，2015 年該國(guó)的船用潤(rùn)滑油消費(fèi)量下降了 38%，而總潤(rùn)滑油消費(fèi)量則增長(zhǎng)了 7%。

雖然 PUCSL 報(bào)告稱，該島國(guó)的海運(yùn)市場(chǎng)在 51,000 噸的市場(chǎng)總額中只占約 3%（約 1,500 噸），但一些觀察家表示，這一數(shù)據(jù)不太可能代表該國(guó)的實(shí)際需求。

Ceylon Petroleum Corp. 的董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理 T.G.Jayasinghe 稱，關(guān)于斯里蘭卡的船用潤(rùn)滑油行業(yè)報(bào)告非常散亂。他告訴《Lube Report Asia》，斯里蘭卡船主通過多種來源購(gòu)買潤(rùn)滑油，其中包括五六個(gè)海上運(yùn)營(yíng)的倉(cāng)儲(chǔ)油庫(kù)，而這部分銷售是沒有納入統(tǒng)計(jì)的。

其他人表示，船用潤(rùn)滑油的銷量不斷減少，并把原因歸結(jié)于斯里蘭卡對(duì)潤(rùn)滑油及其原料征收的高額進(jìn)口關(guān)稅。IOC Lanka 的高級(jí)副總裁 B.B. Patra 指出，原料的高額關(guān)稅推高了國(guó)內(nèi)調(diào)和的成品潤(rùn)滑油價(jià)格，降低了這些產(chǎn)品相對(duì)于其他國(guó)家/地區(qū)同類產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

“由于斯里蘭卡政府的稅收政策，進(jìn)口的成本很高。”他說。“如果購(gòu)買價(jià)值 100 盧比的原料，其中有 56 盧比都是稅。政府今年再一次將潤(rùn)滑油稅提高了 4 個(gè)百分點(diǎn)，這使得斯里蘭卡的潤(rùn)滑油總稅率達(dá)到了 56%。”斯里蘭卡的盧比在不斷貶值，更加劇了這一問題。

“潤(rùn)滑油在新加坡和迪拜更便宜，因此船主會(huì)去那里購(gòu)買潤(rùn)滑油。”Patra 補(bǔ)充說。新加坡有國(guó)內(nèi)的基礎(chǔ)油和潤(rùn)滑油添加劑供應(yīng)，而迪拜所在的阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)有通常被視為對(duì)企業(yè)有利的稅收政策。

PUCSL 認(rèn)同，斯里蘭卡的潤(rùn)滑油相對(duì)較貴。“科倫坡港口的大型船只似乎不會(huì)向斯里蘭卡的供應(yīng)商購(gòu)買潤(rùn)滑油。”該委員會(huì)的企業(yè)通訊主管 Jayant Herath 說道。“他們從新加坡和同樣位于阿聯(lián)酋的富查伊拉等其他港口購(gòu)買，那里的潤(rùn)滑油價(jià)格更低。從事轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)的小型船只是本地船用潤(rùn)滑油的主要使用者。

Herath 表示，斯里蘭卡的潤(rùn)滑油市場(chǎng)沒有按照政府期望的那樣發(fā)展，而且這種需求局面很有可能在 2016 年停滯不前。

“市場(chǎng)的總體行情不佳。”Patra 表示，政府已決定額外向多達(dá) 7 家供應(yīng)商授予銷售潤(rùn)滑油的許可證。Patra 稱，這可能導(dǎo)致 13 個(gè)現(xiàn)有廠商中有部分廠商被迫退出市場(chǎng)。

同時(shí)，Jayasinghe 表示，CPC 將在 2018 年進(jìn)入船用潤(rùn)滑油市場(chǎng)，因?yàn)槠錆?rùn)滑油工廠預(yù)計(jì)在 2017 年 12 月前開工。