世界上最大的兩家潤(rùn)滑油供應(yīng)商，殼牌和?？松梨诮陙矶紱Q定縮減在澳大利亞的運(yùn)營(yíng)規(guī)模，但當(dāng)?shù)鬲?dú)立石油公司認(rèn)為這對(duì)他們來說是一個(gè)機(jī)會(huì)。

澳大利亞正經(jīng)歷著長(zhǎng)期的制造業(yè)惡化，在這場(chǎng)衰退中，服裝行業(yè)幾近消失，汽車制造業(yè)的終結(jié)也近在眼前，隨著跨國(guó)巨頭關(guān)閉在該國(guó)的工廠，本土潤(rùn)滑油廠商卻將此轉(zhuǎn)變視為潛在的利好消息。

“巨頭們退出后，我們獨(dú)立廠商獲得了拓展市場(chǎng)的空間”，A. S. Harrison & Co., 首席執(zhí)行官 Justin Roia 在悉尼的潤(rùn)滑油行業(yè)集會(huì)上表示。“市場(chǎng)變動(dòng)總是會(huì)帶來機(jī)遇。”

誠(chéng)然，競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)很激烈，跨國(guó)巨頭的退出交易意味著他們不會(huì)將市場(chǎng)份額免費(fèi)奉上。殼牌將位于吉朗的煉油廠以及他們的潤(rùn)滑油和化學(xué)品、供應(yīng)、分銷、市場(chǎng)營(yíng)銷部門等資產(chǎn)出售給了 Vitol，該公司將以 Viva 品牌在澳大利亞開展業(yè)務(wù)。從 2010 年起，?？松梨诔鍪哿似淞闶廴加蜆I(yè)務(wù)，關(guān)閉了在澳大利亞僅有的潤(rùn)滑油調(diào)和廠并開始通過分銷商出售成品潤(rùn)滑油。

該會(huì)議由A S·哈里森。該公司經(jīng)營(yíng)著潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑脂收費(fèi)調(diào)和業(yè)務(wù)以及潤(rùn)滑油添加劑包裝和分銷業(yè)務(wù)。

來自 Harrison 部分添加劑供應(yīng)商（包括 Chevron Oronite 和 Vanderbilt Chemicals）的代表參加了研討會(huì)并在會(huì)上發(fā)言，此外還有部分關(guān)鍵客戶參會(huì)，他們本身就是添加劑包裝商及調(diào)和油生產(chǎn)商。

McKean 表示，澳大利亞市場(chǎng)存在獨(dú)有的技術(shù)挑戰(zhàn)，這能確保本土添加劑包裝商、調(diào)和油生產(chǎn)商與分銷商始終都能占據(jù)一席之地。澳大利亞 55% 的潤(rùn)滑油需求來自汽車細(xì)分市場(chǎng)，機(jī)油和傳動(dòng)液必須能夠適應(yīng)車輛在單次旅程中可能會(huì)經(jīng)歷的大幅溫差，從大陸東南角大雪山的冰凍環(huán)境到北方昆士蘭潮濕炎熱的熱帶氣候。此外還有大陸上多數(shù)地區(qū)常見的多塵、多沙的荒漠環(huán)境。在澳大利亞運(yùn)用廣泛的長(zhǎng)列拖車（最多接有三節(jié)拖車的重型牽引車頭）消耗的潤(rùn)滑油更多。

澳大利亞統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，去年該國(guó)的在用車數(shù)量為 1760 萬輛，與五年前相比上升了 12.5%。登記車輛總數(shù)的約 75% 是乘用車，約 3% 是卡車。

本土汽車制造業(yè)的終結(jié)使得 Harrison 研討會(huì)上有權(quán)威人士建議在澳大利亞延長(zhǎng)乘用車的平均使用年限。在澳元兌美元匯率從 2013 年 4 月的 1.05 美元驟降至上周約 0.78 美元的情況下，這樣的建議不難理解。匯率越低，進(jìn)口的代價(jià)就越高昂。此外，不斷上升的失業(yè)率也阻礙了新車銷售的增長(zhǎng)。一月份的失業(yè)率達(dá)到了 6.4%，是 2002 年的以來的最高水平。

對(duì)澳大利亞潤(rùn)滑油行業(yè)來說，陳舊的車輛代表著采用新技術(shù)的調(diào)和油及添加劑的采用率較低，而這正是供應(yīng)組合中利潤(rùn)率最高的部分。

潤(rùn)滑油行業(yè)收回了擴(kuò)展計(jì)劃，價(jià)格崩潰的煤礦和鐵礦石行業(yè)礦場(chǎng)停工，這進(jìn)一步削弱了澳大利亞潤(rùn)滑油市場(chǎng)的發(fā)展前景。

不過，研討會(huì)參與者們都表示澳大利亞仍然在潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑脂行業(yè)中發(fā)揮著重要的作用。根據(jù)他們的估計(jì)，該國(guó)市場(chǎng)每年的規(guī)模在 350,000 噸到 450,000 噸之間。

Chevron Oronite 全球貼牌制造商和行業(yè)聯(lián)系經(jīng)理 Gary Parsons 表示，澳大利亞的重型卡車和采礦行業(yè)車輛面臨著全球公認(rèn)很極端的條件，他們所用的潤(rùn)滑油需要可觀的產(chǎn)品開發(fā)投入。而該國(guó)的乘用車則被認(rèn)為較為現(xiàn)代化，亞洲車型構(gòu)成了其主要部分，但來自歐洲的車型越來越多。

總而言之，澳大利亞是全球排名第 18 位的潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑脂市場(chǎng)。重要的是，這是個(gè)敢于最先采用新技術(shù)的國(guó)家，嚴(yán)酷的氣候和地形條件對(duì)車輛和潤(rùn)滑油有著很高的要求。

這些特點(diǎn)能確保澳大利亞始終維持關(guān)鍵市場(chǎng)的地位。

A. S. Harrison 表示他們采用了可提高運(yùn)營(yíng)效率的戰(zhàn)略，并邀請(qǐng)他們的客戶與他們?cè)谧冞w之風(fēng)中攜手奮斗，確保在澳大利亞市場(chǎng)中的關(guān)鍵地位。