美國塞拉尼斯公司（下稱“塞拉尼斯”）相關負責人今天告訴《第一財經(jīng)日報》記者，其與中石油正在共同推進合成燃料乙醇項目，各自已成立了小組并在做可行性研究。

今年8月22日，塞拉尼斯與中石油簽署了合作備忘錄。據(jù)該協(xié)議，兩家公司將利用塞拉尼斯的乙醇工藝技術，合作開發(fā)合成燃料乙醇項目。塞拉尼斯亞太區(qū)業(yè)務戰(zhàn)略發(fā)展副總裁羅必德對本報記者表示，今年年中，其南京生產(chǎn)基地內(nèi)建成了一套工業(yè)乙醇裝置，以煤炭為原料來生產(chǎn)燃工業(yè)乙醇。這是該公司在中國的第一個商業(yè)規(guī)模的乙醇工廠，產(chǎn)能27.5萬噸。該裝置未來可能會進行改造，適應中石油與塞拉尼斯合作的乙醇生產(chǎn)項目。但雙方也可能另外選址新建大型的乙醇生產(chǎn)裝置，規(guī)?；虮痊F(xiàn)有裝置大4倍，即總規(guī)模將在100萬噸以上。

羅必德還告訴記者，與中石油的合作模式尚未敲定，不過不管是建合資工廠生產(chǎn)，還是授權技術許可生產(chǎn)，該企業(yè)都會考慮。目前，雙方合作的乙醇項目主要用在車用乙醇汽油上，即把變性燃料乙醇和汽油以一定的比例混配形成一種新型的汽車燃料。它可降低汽車尾氣中一氧化碳和碳氫化合物的排放，目前巴西和美國的這類乙醇汽油用量最大。

自2001年以來，國家先后指定了四家企業(yè)定點生產(chǎn)生物燃料乙醇，但是這幾年政府對于燃料乙醇的補貼在降低，從2009年的2056元/噸下調(diào)到如今的500元/噸，降幅達76%，這對生物燃料乙醇的生產(chǎn)帶來很大挑戰(zhàn)。

不過，中石油與塞拉尼斯的合作產(chǎn)品，對政府補貼的依賴并不大。塞拉尼斯中國區(qū)總裁程嘉樹告訴記者，其公司是利用煤生產(chǎn)燃料乙醇，在技術上已無問題，相比其他乙醇制造商的成本更低。不過，與中石油合作成功的前提，仍是需得到相關部門的許可。