作為世界石油巨頭，馬來西亞國家石油公司（PETRONAS）向來對F1運(yùn)動(dòng)不惜花費(fèi)重金贊助。早前，該公司是寶馬-索伯F1車隊(duì)的主要贊助商之一，在寶馬索伯車隊(duì)退出F1之后，馬石油選擇了更具形象代表的奔馳車隊(duì)，成為冠名贊助商，并簽訂了5年的長期合作協(xié)議，足見馬石油已經(jīng)把F1運(yùn)動(dòng)看做是宣傳品牌重要手段。

2009年12月，梅賽德斯GP車隊(duì)成功與馬來西亞國家石油公司（PETRONAS）簽下一份巨額贊助合同，2010賽季馬石油提供的三千萬歐元贊助。馬石油與梅賽德斯強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，再加上車王舒馬赫的加入，將進(jìn)一步提升馬石油在市場的知名度及影響力。

2010年4月18日上海F1，梅塞德斯GP-馬石油車隊(duì)成了賽場上的焦點(diǎn)，在車手的陣容上當(dāng)然少了車王邁克爾.舒馬赫和羅斯伯格。兩位國寶級車手，在上海F1賽場上演了一場激烈的爭奪賽：在第3、4圈的時(shí)候，羅斯伯格已領(lǐng)先于其他車隊(duì)。第6圈，舒馬赫等車手又再次進(jìn)站更換輪胎，又展開了一場激烈的爭奪。第9圈，羅斯伯格仍然領(lǐng)先，舒馬赫此時(shí)上升到第六位。第15圈，羅斯伯格仍然領(lǐng)先。第20圈，完成進(jìn)站更換雨胎之后，羅斯伯格在第二，舒馬赫在第五。第29圈，羅斯伯格落后1.1秒在第二，舒馬赫在第九位。最后，羅斯伯格排在第三位，舒馬赫排在第十位。

雖然這次車舒馬赫的表現(xiàn)并不理想，但是車王的回歸，給賽道上座率和歡呼聲的拉動(dòng)效應(yīng)，得到了直觀的呈現(xiàn)。正如領(lǐng)隊(duì)羅斯.布朗說言，車王現(xiàn)在只是在尋找賽場上的平衡。我們期待車王的回歸，期待梅賽德斯GP-馬石油車隊(duì)的凱旋。