中國正在駛?cè)?ldquo;汽車社會(huì)”。大多數(shù)人卻對(duì)腳下的“四輪生物”所知有限。

　　按國際公認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)，每百戶家庭汽車擁有量達(dá)到20輛就屬于“汽車社會(huì)”。2010年，北京、成都、西安、深圳等大城市，該指標(biāo)分別為60輛、30.7輛、28.6輛和27.6輛。

　　今年一季度，中國私人汽車擁有量達(dá)到8650萬輛，從絕對(duì)數(shù)量上說，中國正式跨入了“汽車社會(huì)”門檻。

　　2011年年底，全國機(jī)動(dòng)車領(lǐng)取駕駛證人員達(dá)2.36億人。而許多駕駛員同自己的“座駕”相處得并不和諧。

　　汽車保養(yǎng)需更換潤滑油，俗稱“換機(jī)油”。有業(yè)內(nèi)人士稱，不少消費(fèi)者存在“四大認(rèn)識(shí)誤區(qū)”：越高級(jí)的潤滑油越好；舊車只需用便宜油；國外品牌肯定比國產(chǎn)品牌好；機(jī)油只能用汽車廠家指定的。

　　“不成熟的消費(fèi)者容易走極端。”中國石油高級(jí)專家楊俊杰稱，汽車保養(yǎng)的關(guān)鍵是“貼切”和“適度”，忽略保養(yǎng)會(huì)損害機(jī)器，保養(yǎng)過度則造成浪費(fèi)，如果把汽車這種機(jī)械設(shè)備看做同人體一樣的有機(jī)體，那么上述幾種使用方式都是“不健康的”。

　　“人與車”可以看做對(duì)立統(tǒng)一的矛盾體。對(duì)車的使用和觀念，往往像鏡子一樣，折射了人的生存狀態(tài)與心理。環(huán)境污染、能源緊張、交通擁堵、車禍隱患，以及攀比、“炫富”等以車劃界的奢侈性消費(fèi)，這都是“汽車社會(huì)”面臨的新問題。

　　而在中國石油潤滑油公司總經(jīng)理廖國勤看來，“汽車社會(huì)”的進(jìn)化，可以量化到潤滑油的合理使用。數(shù)據(jù)顯示，潤滑油在汽車造價(jià)和使用成本里可能占不到千分之一，但對(duì)汽車壽命的影響卻遠(yuǎn)大于10%，“合理潤滑”能夠降低維修成本的25%。

　　盲目用油造成的浪費(fèi)和環(huán)境污染十分驚人。對(duì)于進(jìn)入“汽車社會(huì)”的中國車主而言，主動(dòng)學(xué)習(xí)潤滑保養(yǎng)知識(shí)，也許是與汽車和諧相處的“第一課”。

　　廖國勤曾在多個(gè)場(chǎng)合談道：“我們以世界6%左右的GDP產(chǎn)出，消耗了世界15%以上的潤滑油，這絕對(duì)不是潤滑油行業(yè)的光榮，整個(gè)行業(yè)的潤滑理念和方式都需要調(diào)整。”

　　了解汽車潤滑油“合理的生命周期”和用油規(guī)律是個(gè)微小的細(xì)節(jié)，而構(gòu)建中國“汽車社會(huì)”，也許就要由此入手，從打造一個(gè)“綠色潤滑”時(shí)代起步。

　　昆侖“快換店”引發(fā)后汽車市場(chǎng)變局

　　從前由4S店和路邊維修廠主導(dǎo)的后汽車市場(chǎng)，正迎來新的挑戰(zhàn)者。

　　中國石油潤滑油公司的昆侖“快換店”已在全國范圍鋪開。僅僅3年時(shí)間，“快換店”服務(wù)車次高速增長(zhǎng)，已有15家快速換油門店分布在北京、大慶、蘭州等8個(gè)城市，在洋品牌占有絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的高端車用潤滑油市場(chǎng)擠占了一席之地。

　　快速換油養(yǎng)護(hù)模式起源于老牌汽車大國美國。在昆侖“快換店”，客戶可以享受到包括快速更換機(jī)油、專業(yè)保養(yǎng)、輪胎服務(wù)、汽車美容、零部件銷售等22項(xiàng)服務(wù)。相比4S店，昆侖“快換店”不收工時(shí)費(fèi)，還可以根據(jù)車主駕駛習(xí)慣和日常使用環(huán)境，為車輛提供免費(fèi)“體檢”。

　　消費(fèi)者買車后所需要的一切服務(wù)，被稱為“后汽車市場(chǎng)”。在利潤逐漸攤薄的時(shí)代，如果把新車銷售利潤比作“甜點(diǎn)”，那么汽車保養(yǎng)和維修等后期消費(fèi)才是真正的“蛋糕”。

　　即便“快換店”對(duì)中國消費(fèi)者還是新生事物，也不妨礙有經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)提前布局。2003年，長(zhǎng)城潤滑油就開始建立汽車專業(yè)保養(yǎng)連鎖經(jīng)營體系。緊隨其后，統(tǒng)一潤滑油公司在全國開建了“統(tǒng)一自由行”連鎖終端以搶占市場(chǎng)。隨后，美孚、殼牌等也紛紛看好中國市場(chǎng)，加快了布局連鎖店的速度。

　　有人把爭(zhēng)奪后汽車市場(chǎng)的4S店和路邊維修廠比作“正規(guī)軍”與“游擊隊(duì)”的激戰(zhàn)，而“快換店”則“從側(cè)后方殺出來”，讓市場(chǎng)平添了不少懸念。

　　在北京，常常被4S店的“指定服務(wù)”搞得“很郁悶”又擔(dān)心“路邊店”有些“不靠譜”的車主，可能確實(shí)需要新的選擇。

　　在崇文區(qū)富貴園小區(qū)，昆侖“快換店”就建在居民區(qū)里，可以方便居民隨時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)。據(jù)介紹，“快換店”的“殺手級(jí)”服務(wù)是更換機(jī)油只需要15分鐘，在此期間車主只需要在休息室喝一杯茶。

　　業(yè)內(nèi)人士稱，“快換店”價(jià)格要比4S店低廉，而它專營昆侖系列的各等級(jí)潤滑油，質(zhì)量和售后服務(wù)相對(duì)路邊維修店更有保障。這很可能引發(fā)后汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局的劇烈變化。

　　據(jù)稱，昆侖“快換店”將推進(jìn)在加油站內(nèi)的布點(diǎn)，并考慮引入社會(huì)加盟店，未來5年將以較快速度在全國布局。

　　事實(shí)上，中國石油潤滑油公司總經(jīng)理廖國勤更愿意把“快換店”看做推廣“合理潤滑”理念的“宣傳站”。

　　10年前，廖國勤親身參與昆侖潤滑油品牌大手筆的“整合之戰(zhàn)”，以“英雄主義和理想主義”及“絕不服輸?shù)木?rdquo;，使昆侖品牌從4000多家潤滑油企業(yè)中脫穎而出，并迅速擠入與跨國品牌同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的“第一梯隊(duì)”。

　　當(dāng)這場(chǎng)有關(guān)潤滑油品牌的“馬拉松比賽”已跑入中途，作為昆侖品牌的“第一火炬手”，廖國勤似乎更關(guān)心在奔跑途中向觀眾們宣講“合理潤滑”這個(gè)科學(xué)理念。

　　“我的主要任務(wù)不是賣油，而是四處去講如何用油。”她說，自己如今更像一個(gè)教導(dǎo)員，而不是推銷員。

　　在包括汽車在內(nèi)的機(jī)械工程領(lǐng)域，潤滑油是個(gè)“邊緣學(xué)科”。消費(fèi)者當(dāng)然更難對(duì)潤滑油使用建立起理性認(rèn)識(shí)。經(jīng)過反復(fù)行車試驗(yàn)和跟蹤監(jiān)測(cè)，昆侖潤滑得出一個(gè)似乎“違反行規(guī)”的結(jié)論：只要潤滑油使用得當(dāng)，一般乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)，兩萬公里換油沒問題。而在實(shí)際使用中，車主通常都在4S店的“指導(dǎo)”下，一過5000公里或7500公里就趕快更換。

　　4S店各類花樣繁多的“捆綁”銷售策略并不是新聞。而消費(fèi)者之所以被牽著鼻子走，的確與“科學(xué)認(rèn)識(shí)”有關(guān)：對(duì)油品的“合理生命周期”缺乏認(rèn)識(shí)，什么高檔用什么，這是國內(nèi)轎車駕駛者的“通病”；而為了節(jié)省成本，認(rèn)為便宜油、能對(duì)付就好，甚至不顧假冒偽劣，這是許多跑運(yùn)輸?shù)目ㄜ囁緳C(jī)的消費(fèi)習(xí)慣。前者造成浪費(fèi)，“花了冤枉錢”，也增加環(huán)境負(fù)擔(dān)；后者安全沒保障，排放惡劣，返修率升高，沒省多少錢，綜合成本反而增加了。

　　“不同的病要用不同的藥，駕駛的車型不一樣，選用的潤滑油也不一樣。”廖國勤表示，不應(yīng)該用好壞、貴賤去簡(jiǎn)單劃分潤滑油的檔次，而要樹立“合適就是最好”的用油理念。

　　昆侖品牌訴求講究“五個(gè)關(guān)愛”：關(guān)愛機(jī)器、關(guān)愛消費(fèi)者、關(guān)愛環(huán)境、關(guān)愛社會(huì)、關(guān)愛員工。而他們漸漸發(fā)現(xiàn)，如果不能提供科學(xué)合理的“潤滑管理的整體解決方案”，這些“關(guān)愛”最終無法落地。

　　昆侖“快換店”鋪開時(shí)把自己定位成“您身邊的發(fā)動(dòng)機(jī)養(yǎng)護(hù)專家”。如今這個(gè)“專家”不但提供“診療服務(wù)”，更要擔(dān)當(dāng)“健康常識(shí)宣講員”的重要使命。

　　“中國的汽車消費(fèi)者是一個(gè)正在成長(zhǎng)的消費(fèi)群體，我們不能指望新車車主們很快建立自己的理性用油觀念，至少在強(qiáng)保期內(nèi)4S店還是主流。”中國石油高級(jí)專家楊俊杰認(rèn)為，當(dāng)節(jié)能環(huán)保、低碳減排這些觀念漸漸成為“汽車社會(huì)”共識(shí)的時(shí)候，“合理潤滑”才會(huì)真正地深入人心，“這需要一個(gè)過程”。

　　不過，將自身定位成市場(chǎng)“王者”的昆侖潤滑油不能坐等消費(fèi)者的覺悟。事實(shí)上，主動(dòng)承擔(dān)潛移默化的消費(fèi)者培育工作，既是義務(wù)也是責(zé)任。因?yàn)?，在后汽車市?chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中，品牌的含金量很大程度上就體現(xiàn)在對(duì)市場(chǎng)觀念、尤其是消費(fèi)觀念的引領(lǐng)與塑造上。

　　本土品牌與洋品牌的博弈

　　中國潤滑油市場(chǎng)是個(gè)完全開放的市場(chǎng)，沒有任何政策壁壘，不論高端低端、優(yōu)質(zhì)假冒，大大小小數(shù)千家企業(yè)在這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)上“近身肉搏”。

　　多年來，隨著幾個(gè)輪次的競(jìng)爭(zhēng)淘汰，這個(gè)市場(chǎng)“三足鼎立”格局漸趨明顯：跨國外資品牌、本土大品牌和為數(shù)眾多的中小品牌集團(tuán)。這3種力量此消彼長(zhǎng)，歷經(jīng)沉浮，在今天汽車市場(chǎng)總量增長(zhǎng)放緩的大環(huán)境中，競(jìng)爭(zhēng)變得更加激烈。

　　總體而言，以昆侖、長(zhǎng)城為代表的本土大品牌已從之前的“防御姿態(tài)”轉(zhuǎn)入相持階段，甚至略有攻勢(shì)。

　　他們牢牢掌控著60%以上的市場(chǎng)份額。除了在高端乘用車市場(chǎng)和特殊類型的高精尖潤滑市場(chǎng)，外資品牌相對(duì)本土品牌已不具備明顯優(yōu)勢(shì)。5年前曾放言“槍口一致對(duì)外”的昆侖潤滑油，如今反而比較低調(diào)地用“并駕齊驅(qū)”來形容與外資品牌的競(jìng)爭(zhēng)膠著狀態(tài)。

　　市場(chǎng)人士分析，未來幾年海外市場(chǎng)增勢(shì)緩慢，外資品牌對(duì)中國市場(chǎng)這個(gè)“增長(zhǎng)的引擎”仍寄予厚望。

　　去年以來，來自俄羅斯、德國、韓國等地外資品牌“新面孔”也已經(jīng)在中國市場(chǎng)搶灘布局，奮力爭(zhēng)奪高端潤滑油市場(chǎng)。像殼牌這樣的老牌跨國公司，則連續(xù)增加在華投資，不但擴(kuò)充潤滑油產(chǎn)能，還把技術(shù)服務(wù)中心也移植到中國，拉開了“決戰(zhàn)的架勢(shì)”。

　　本土品牌陣營也在經(jīng)歷變化。統(tǒng)一潤滑油總裁李嘉前一陣離職而去，有業(yè)內(nèi)人士把這看做“鳥盡弓藏”的經(jīng)典案例，也意味著民營力量的“衰落”。從某種意義上說，統(tǒng)一被殼牌收購之后，自身的成長(zhǎng)空間并沒有完全釋放出來，反而扮演了為外資品牌進(jìn)入國內(nèi)中低端市場(chǎng)充當(dāng)開路“先鋒官”的角色。

　　相反，“三桶油”之一的中海油經(jīng)過兩年建設(shè)，年產(chǎn)60萬噸的潤滑油項(xiàng)目已告完成，顯然會(huì)成為潤滑油“國家隊(duì)”參與國內(nèi)市場(chǎng)洗牌的一支勁旅。

　　從前以散、亂、差著稱的中小潤滑油品牌一度被視為行業(yè)“垃圾股”，但它們旺盛的“草根”成長(zhǎng)能力不能小看，在它們中間同樣孕育著“新生代”的領(lǐng)軍者。比如，東風(fēng)SG、江蘇龍潘、玉柴潤滑、路路達(dá)等品牌，也都各具實(shí)力，并不缺少大力拓展市場(chǎng)的雄心。

　　剛剛實(shí)現(xiàn)品牌整合的時(shí)候，昆侖潤滑油的戰(zhàn)略是“緊緊盯住對(duì)手”，在與國際大品牌“對(duì)標(biāo)”的過程中完成自我塑造。而今天，“二八”強(qiáng)弱格局已然改變，本土品牌力量實(shí)現(xiàn)快速崛起，而市場(chǎng)“群雄割據(jù)”狀態(tài)并未打破，昆侖潤滑油需要在慘烈競(jìng)爭(zhēng)的“紅海”里，找到品牌升級(jí)的“藍(lán)海”。

　　為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，廖國勤的方法很實(shí)際要認(rèn)清中國市場(chǎng)的“特殊性”。

　　首先，中國在全球市場(chǎng)中具有氣候多變、地域遼闊、公路狀況差等“道路復(fù)雜性”；其次，中國基礎(chǔ)油來源多樣，要從全球各個(gè)地區(qū)供油，燃油的油品含硫量高，使得潤滑油使用中易酸化，這是“油品復(fù)雜性”；再有，中國車是“萬國造”，在轎車市場(chǎng)“井噴”的時(shí)代，車輛工藝和性能參差不齊。

　　這些“特殊性”，都要求在中國市場(chǎng)使用的潤滑油必須具有很高的“適應(yīng)性”和“覆蓋性”。

　　“我們把這些具體國情結(jié)合起來，針對(duì)中國道路，針對(duì)中國車，設(shè)計(jì)出最合適的整體用油解決方案。”廖國勤稱，正是在這一點(diǎn)上，昆侖品牌才能在這些年成功進(jìn)入通用、大眾、長(zhǎng)安、吉利、哈飛等各類汽車生產(chǎn)商。

　　車用潤滑油市場(chǎng)70%～80%的份額是由4S店捆綁銷售的（OEM）。至今，除了保護(hù)性和封閉性非常嚴(yán)苛的日系、韓系車，昆侖潤滑油的市場(chǎng)覆蓋基本實(shí)現(xiàn)“無空白”。

　　只有10年品牌積累的本土品牌，與那些有幾十年、上百年的外資品牌相比，實(shí)現(xiàn)后來者居上的“趕超”并非易事。有時(shí)候不能只盯著存量市場(chǎng)的分割，而必須在既有市場(chǎng)格局之上創(chuàng)造增量空間。

　　這其實(shí)是一個(gè)市場(chǎng)重塑和再造過程。

　　對(duì)昆侖潤滑油而言，狠抓自主創(chuàng)新、開掘科研原創(chuàng)能力，培育針對(duì)不同客戶的“量身定制”式的潤滑解決方案能力，只是其贏得市場(chǎng)的“硬實(shí)力”。而從“合理潤滑”理念的推廣入手，在培育消費(fèi)者的同時(shí)，引導(dǎo)市場(chǎng)理性消費(fèi)的觀念，深化品牌認(rèn)知度和美譽(yù)度，則是塑造其“軟實(shí)力”的重要抓手。

　　企業(yè)的戰(zhàn)略視野與其責(zé)任意識(shí)是相輔相成的。廖國勤承認(rèn)，昆侖“快換店”目前還沒到蓬勃發(fā)展的時(shí)期，它還不能構(gòu)成一個(gè)利潤中心，但它所承載的“播種機(jī)”、“宣傳隊(duì)”的功能，卻是著眼于未來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的提前布局。

　　她格外看重“快換店”深入社區(qū)之后起到的“星星之火”的作用。只有從這個(gè)意義上說，昆侖品牌的價(jià)值才能深入人心。

　　中國“汽車社會(huì)”亟須潤滑

　　2010年，昆侖潤滑油與中國汽車工程學(xué)會(huì)共同發(fā)布了《商用車潤滑導(dǎo)則》，這是國內(nèi)第一個(gè)針對(duì)車用潤滑發(fā)布的權(quán)威技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。目前《乘用車潤滑導(dǎo)則》也在醞釀之中。

　　中國汽車工程學(xué)會(huì)付于武認(rèn)為，未來汽車產(chǎn)業(yè)以“節(jié)能、安全、環(huán)保”為三大主題，合理使用潤滑油是提升中國汽車制造品質(zhì)的重要環(huán)節(jié)之一。

　　付于武一直強(qiáng)調(diào)，中國汽車制造業(yè)目前最大的“軟肋”不在整車，而在核心零部件制造能力落后。零部件的“空心化”，很可能使自主品牌轎車徒有一個(gè)品牌“空殼”，利潤卻隨著零部件成本，流向德國博世公司以及日本零部件生產(chǎn)商那里去了。這恰恰反映了“中國制造”精細(xì)化不足的弊病。

　　潤滑油就是汽車的“流動(dòng)零部件”。昆侖、長(zhǎng)城等本土潤滑油品牌，同時(shí)扮演著擴(kuò)大中國工業(yè)自主創(chuàng)新的陣地，實(shí)現(xiàn)“中國制造”向“中國創(chuàng)造”升級(jí)的關(guān)鍵角色。

　　中國工程院院士謝友柏認(rèn)為，在工業(yè)時(shí)代，所有的機(jī)械運(yùn)動(dòng)都產(chǎn)生摩擦，只要產(chǎn)生摩擦，就必須進(jìn)行潤滑，潤滑油就像血液在人體各個(gè)器官之間流動(dòng)那樣，支配著機(jī)器的順暢運(yùn)行。

　　同時(shí)，就像血液中還有豐富的關(guān)于人的健康狀況信息一樣，潤滑油也攜帶著大量關(guān)于機(jī)器設(shè)備健康狀況的信息。

　　從更大范圍看，剛剛步入工業(yè)化中期階段的中國，包括汽車在內(nèi)的各類機(jī)械設(shè)備“健康狀況”并不樂觀。

　　中國工程院2007年發(fā)表的一個(gè)報(bào)告指出，2006年全國消耗在摩擦、磨損和潤滑方面的資金估計(jì)為9500億元，其中如果正確運(yùn)用摩擦學(xué)知識(shí)，可以節(jié)省人民幣估計(jì)可達(dá)3270億元，占當(dāng)時(shí)國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的1.55%。

　　事實(shí)上，“合理潤滑”的經(jīng)濟(jì)意義與社會(huì)意義，同樣是當(dāng)下中國“汽車社會(huì)”所面臨的現(xiàn)實(shí)難題。

　　在兩三年里，汽車產(chǎn)業(yè)“井噴式”跨越發(fā)展迅速將中國推入“汽車社會(huì)”。轎車入戶之后，隨之而來的卻是社會(huì)管理滯后、新舊觀念沖突引發(fā)的“陣痛”。

　　當(dāng)中國人陷入擁堵的車流中，或因?yàn)轭l發(fā)的交通事故而焦躁不安時(shí)，社會(huì)學(xué)家們的評(píng)價(jià)顯得很尖刻：“曾經(jīng)作為城市環(huán)境附屬物的汽車，已經(jīng)不僅變成城市的主要特征，而且已經(jīng)變成城市的主人了。”

　　工具的異化，一直是工業(yè)文明以來人類的主要煩惱?！逗笃嚂r(shí)代的城市》的作者莫什·薩夫迪評(píng)價(jià)，北京等中國大城市重蹈了許多西方國家城市化的過程，“汽車—停車庫—高速公路”似乎成了一種愈演愈烈的惡性循環(huán)。

　　用潤滑油行業(yè)的術(shù)語說，“汽車社會(huì)”帶來的主要矛盾，其實(shí)是人與人、車與車之間的“摩擦系數(shù)”驟然增大了。

　　有人說工業(yè)文明“建立在10微米的油膜之上”。就汽車而言，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和輪轂如果沒有潤滑油的支撐，就不可能良性運(yùn)轉(zhuǎn)。從摩擦學(xué)角度看，處于“磨合”階段的機(jī)械設(shè)備，要從“邊界潤滑”過度到相對(duì)平順的“流體動(dòng)力潤滑”，摩擦系數(shù)總要經(jīng)歷一個(gè)由高到低的“曲線”。

　　這從物理學(xué)上說明了，“汽車社會(huì)”在初始狀態(tài)時(shí)，必然會(huì)經(jīng)歷那些“陣痛”。關(guān)鍵在于，能否面對(duì)“汽車社會(huì)”中人、車摩擦系數(shù)增大的困境，找到一種行之有效的潤滑方法？

　　“合理潤滑”由此對(duì)社會(huì)管理提出了啟示意義：處理社會(huì)問題，肯定不能用“最貴的”，也不能“圖便宜”，而要在社會(huì)效益與成本之間取其平衡，找到一種“最優(yōu)性價(jià)比”方案。

　　廖國勤經(jīng)常把潤滑油行業(yè)比作“中國最好的EMBA實(shí)戰(zhàn)演練學(xué)校”。她說：“每年銷售200多萬噸油，而我們的銷售終端大約有20多萬個(gè)，而且是各行各業(yè)、不同門類，什么人、什么要求、什么想法都有。”

　　雖然這個(gè)行業(yè)辛苦程度“能把人累死”，她還是流露出女性特有的執(zhí)著，要“像做高檔香水一樣做潤滑油”。

　　這種對(duì)機(jī)器的貼“芯”關(guān)愛，既是潤滑油行業(yè)秉承的宗旨，也體現(xiàn)了步入“汽車社會(huì)”后一種廣泛的工業(yè)文化訴求。

　　要經(jīng)常給機(jī)器做個(gè)“體檢”，查驗(yàn)一下“血樣”，就能了解設(shè)備運(yùn)行的健康狀況，還不能忘了向設(shè)備使用者介紹最新“醫(yī)學(xué)”理念，宣講健康知識(shí)。這就是昆侖潤滑油作為“潤滑管理專家”的最主要工作。

　　從某種意義上說，他們需要做到“像大夫一樣行醫(yī)，要像教員一樣育人”