拉薩又名日光城，對于多數(shù)人來說，那里是一個清靜美麗的地方，也是一個高海拔、經(jīng)濟欠發(fā)達、油氣等常規(guī)能源短缺的地方。

　　為解決常規(guī)能源短缺的問題，西藏自治區(qū)將“引氣入藏”戰(zhàn)略列入“十二五”規(guī)劃，氣源地就是青海油田公司的澀北氣田。

　　中國石油積極履行三大責(zé)任，于2011年10月26日先期投資1.07億元建成拉薩天然氣站一期工程；隨后又投資2.3億元建成日產(chǎn)35萬立方米能力的格爾木液化天然氣工廠，并通過公路運輸氣化拉薩。截至3月1日，拉薩天然氣站已累計向西藏供氣207.53萬立方米。這不僅填補了西藏天然氣發(fā)展的空白，改善了各族群眾的生活燃料結(jié)構(gòu)，而且推動了農(nóng)牧民傳統(tǒng)能源替代工程，保護了高原脆弱的生態(tài)環(huán)境。
 

　　拉薩天然氣站一角。

　　“天然氣用起來真是太方便了！”家住拉薩經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的格桑曲珍告訴記者，以前每當用完煤氣時，自己都要和丈夫費勁地把煤氣罐搬上搬下。有一次，丈夫還因搬煤氣罐扭傷了腰。天然氣通到家里后，就再也不用搬煤氣罐了，做飯、洗澡方便多了。

　　在拉薩，很多市民不得不經(jīng)常肩扛煤氣罐加液化氣，尤其是在走路都喘得厲害的高原，扛煤氣罐上下樓更是苦差事。隨著天然氣管道的入戶，拉薩經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的居民使用煤氣罐的時代已成歷史。

　　相比我們?nèi)粘Ｓ玫囊夯蜌猓烊粴獠粌H干凈、熱值高，而且很便宜。青海油田液化天然氣公司黨委書記王維劍算了一筆賬，比如，拉薩用液化石油氣的出租車，1公里的燃料成本至少在0.5元以上。如果改用液化天然氣(LNG)，1公里只要0.36元左右，而且尾氣排放少了，更加環(huán)保。

　　除了便捷之外，天然氣還給拉薩百姓帶來溫暖。

　　拉薩地處雪域高原，冬季晝夜溫差大。受經(jīng)濟基礎(chǔ)差、能源缺乏等因素制約，拉薩乃至整個西藏多年來一直未能實現(xiàn)城市集中供暖。

　　冬季，經(jīng)濟條件好的家庭會采用電取暖器和空調(diào)取暖，普通百姓家則通過燒煤、柴火和牛糞取暖。作為西藏首個天然氣供暖試點單位，拉薩經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的居民今冬成為拉薩第一批享受到天然氣集中供暖的市民，過了一個“暖冬”。記者在這個開發(fā)區(qū)采訪時發(fā)現(xiàn)，白天室外氣溫已降到零下5攝氏度，但一走進居民家中，陣陣暖氣便撲面而來，室內(nèi)溫度有20多攝氏度。

　　“盼了幾十年，今年冬天終于用上暖氣了，太開心了。”拉薩經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會辦公室副主任旺林說。開發(fā)區(qū)居民小張說：“以前冬天沒有暖氣，在家里都要穿棉衣。”

　　目前，拉薩40%的家庭已實現(xiàn)供暖，預(yù)計一年后可覆蓋全市。像拉薩經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的居民一樣，拉薩會有越來越多的家庭用上暖氣。

　　“我相信明年冬天拉薩會更暖和。”藏族市民索朗多吉說。

　　經(jīng)濟實惠，是拉薩從天然氣中享受的另一項“福利”。

　　“LNG公交車隨車帶的氣罐，一次加滿氣是346公斤。目前，每輛LNG公交車每天只需要60公斤至70公斤氣。”公交車司機王師傅說，相比燃油公交車，LNG公交車跑起來感覺更穩(wěn)當、更經(jīng)濟。

　　“在拉薩，以前公交車都是冒黑煙的柴油車。實行‘油改氣’，對拉薩來說是件大喜訊??！”拉薩公交公司油務(wù)經(jīng)理李含民說。

　　王維劍對LNG產(chǎn)業(yè)在拉薩的發(fā)展深有感觸。他說：“LNG是目前全球增長最快的一次能源，具有便于運輸、儲存能量大、運行壓力小、清潔環(huán)保等優(yōu)點。所以，比較適合用于大型運輸車。”

　　西藏城市燃氣工程建設(shè)是中國石油支持西藏經(jīng)濟跨越式發(fā)展的重要舉措。青海油田公司總經(jīng)理宗貽平說，今后，青海油田將加快推進LNG鐵路運輸進程，完善LNG運輸網(wǎng)絡(luò)，提高LNG運輸能力，持續(xù)在西藏日喀則、山南等人口集中的地區(qū)建設(shè)LNG天然氣站和L—CNG加氣站，積極推進西藏燃氣工程的建設(shè)，造福西藏各族人民，最大限度保護西藏的碧水藍天，助推西藏可持續(xù)發(fā)展。