市場又爆出多起假機油事件。
江陰檢方公訴一起假冒注冊商標案。某淘寶店鋪銷售假冒“美孚潤滑油”“成本20元賣120元，假機油到底有多暴利？
機油的主要成本有原料基礎油、添加劑，以及外包裝。一桶機油到底能賺多少錢，就取決于這三個的成本能降到多低。
首先看基礎油成本。
基礎油是機油的“底料”，根據(jù)性質(zhì)和加工工藝的不同，一般分為一、二、三類，類別越高價格越貴。正常情況下，二類基礎油價格在4000-7000元/噸，三類基礎油及PAO全合成基礎油價格達到上萬元每噸。
而假機油，造假者為了利潤最大化，一般會用質(zhì)量比較差的再生基礎油或者一類礦物油生產(chǎn)，此前汽車服務世界測算過，成本最多不超過8元/L。
更有甚者，直接選擇回收廢油、走私油等來路不明的油作為底料，成本則更為低廉。
2019年，廣州增城破獲的某假機油案嫌疑人交待，通過廢機油提煉，一噸成本不到600元，一升成本不到1元錢，光是基礎油這一項成本真假機油就有數(shù)十倍的差距。
再看添加劑。
機油當中的添加劑一般是復合劑，包括分散劑、清凈劑、抗氧劑、黏度指數(shù)改進劑等十余種，添加劑含量通常在1%-25%之間。
但由于添加劑的采購成本比基礎油要高得多，因此大部分國產(chǎn)機油的添加劑含量比較低在10%左右。
為了省錢，假機油生產(chǎn)商盡可能少添或者根本不添加，也正是因為缺少相應的添加劑，在長效性、動力性能等方面，完全無法和正品機油相比擬。
最后是包裝成本。
對于假機油而言，現(xiàn)在包裝成本可能比底料更高。
為了防止造假，“美嘉殼”這些大牌近年來一直在升級防偽技術。
比如殼牌最新包裝，用了3D立體油滴光變效果，標簽尾部銀色區(qū)域采用四維全息圖案、16位防偽數(shù)碼及專屬二維碼等多重手段，使得造假成本和難度持續(xù)升高。
原本普通機油的包裝成本供貨價2-3元，但是大牌廠商升級防偽技術后，一個正品包裝桶的回收價格上漲至40-60元/件。
有業(yè)內(nèi)人士測算：一瓶4L裝機油，重量約3.6kg，一噸原料可以灌裝287瓶。假設做一款高仿美孚速霸1000，5W-30機油，基礎油成本約13.6元，添加劑成本約26元，加上包裝60元，總成本約100元。美孚官方旗艦店，該產(chǎn)品美孚官方淘寶售價268元，毛利率接近168%。（這個測算結(jié)果是否屬實，也歡迎讀者朋友們在評論區(qū)討論~）
真正的造假者，成本只會更低。
今年3月14日，武漢市公安局硚口區(qū)分局聯(lián)合硚口區(qū)市場監(jiān)督管理局查獲假冒偽劣機油及車輛制動液6000余瓶，涉案金額200余萬元。
經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該犯罪團伙將其他品牌的機油灌裝到知名品牌的機油瓶內(nèi)，這些假冒偽劣機油以120~130元/瓶價格賣給消費者，但其實制作成本還不到20元，利潤率高達500%。
暴利和低難度，使機油造假趨之若鶩，也是假機油屢禁不止的根本原因。
經(jīng)銷商真假混賣，美嘉殼假貨多達7成？
在流通環(huán)節(jié)，魚龍混雜的汽配商城、真假難辨的線上渠道，甚至連“正規(guī)軍”經(jīng)銷商也在售假，成為助長假機油“燒不盡”的“春風”之一。
因為利益驅(qū)使，非知名品牌的小經(jīng)銷商偽造暢銷產(chǎn)品已是公開的“秘密”，但部分“美嘉殼”這樣的大牌經(jīng)銷商也知假造假，一手賣著廠商提供的真品，一手做著假潤滑油的生意。
2023年3月，十堰市公安局打掉了一個制售假冒潤滑油窩點，這是一起典型的經(jīng)銷商知假售假案件。
犯罪嫌疑人馮某是多家知名油類品牌的授權經(jīng)銷商。在官方身份的掩護下，馮某以經(jīng)銷商的身份仿制商標、合格證書，再將低價油品包裝為品牌產(chǎn)品，以真假摻賣的方式，將假機油進行售賣。
有業(yè)內(nèi)人士稱，“美嘉殼”這樣的知名度較高的品牌，在全國的假貨占比高達70%，一線城市造假占比會稍微低一些，低線城市的比例能達到80%以上，一些官方授權經(jīng)銷商，也真貨假貨混著賣。
為何正牌經(jīng)銷商也淪為中假機油灰色產(chǎn)業(yè)鏈中的一環(huán)？根源或許在于“美嘉殼”的經(jīng)銷毛利非常低。
有媒體報道稱，有些年銷售額達到上億元的經(jīng)銷商，老老實實賣正品，在部分年份都會有虧損。部分一線知名品牌經(jīng)銷商，如果給到代理商批發(fā)利潤也只在6%-10%，如果賣給小B端的維修企業(yè)，利潤能到20%-30%，若直接供給個體，利潤約為30-40%。
汽車服務世界專欄作者依風在文章中表示：2023年大多數(shù)2-3線城市油品經(jīng)銷商的銷售成本在10%-15%之間，而大品牌機油的銷售毛利卻只有10%左右，收入成本倒掛嚴重。迫于經(jīng)營壓力，部分正品授權經(jīng)銷商選擇了鋌而走險真假摻賣。
頻繁調(diào)漲、“源頭竄貨”，上游廠商也是“幫兇”？
事實上，正品機油經(jīng)銷商走上知假售假的犯罪道路，鏈條上游的廠商也難辭其咎。
一方面，近年來隨著新能源汽車的市場保有量持續(xù)增長，潤滑油行業(yè)也進入了萎縮期，上游潤滑油廠商承壓。
這種情況下，為了獲得更多市場份額，潤滑油廠商加大投入電商直營、大型商超等新興零售方式的發(fā)展，銷售渠道呈現(xiàn)出多元化的傾向。
這使得品牌經(jīng)銷商不僅要與其他品牌競爭，還要與電商平臺、汽服店以及互聯(lián)網(wǎng)巨頭爭奪市場。不能繼續(xù)靠信息不對稱、價格不透明賺取巨額差價，也拿不到廠商市場政策支持，經(jīng)銷商的利潤越來越微薄。
另一方面，由于原油市場暴漲，基礎油和添加劑價格持續(xù)上漲，潤滑油廠商開啟了漲價潮。2022年至今，包括殼牌、嘉實多、美孚、長城、昆侖、勝牌、道達爾、統(tǒng)一等行業(yè)頭部品牌多次發(fā)出漲價通知函。
廠商頻繁調(diào)漲，間接影響了經(jīng)銷商知假售假的畸形理念。
有經(jīng)銷商無奈地表示：“這幾年，大部分廠商陸續(xù)掀起了一輪又一輪的調(diào)價潮，但終端對零售價卻始終敏感。我們經(jīng)銷商扛著銷售目標、經(jīng)營成本、資金周轉(zhuǎn)等壓力，無疑是雪上加霜。”
銷售正品本就不容易賺到錢，而銷售高仿產(chǎn)品在利潤上有足夠的優(yōu)勢；加上后市場價格戰(zhàn)，要求經(jīng)銷商在價格上做出讓步以換取市場。囿于生存壓力，經(jīng)銷商病急亂投醫(yī)，最終走上了售假的犯罪道路。
還有從業(yè)人員透露透露，廠商也會通過源頭的竄貨，譬如提供一些所謂價格偏低的“行貨”，但經(jīng)銷商自身卻無法識別真假，使得廠商直接成為高仿潤滑油灰色產(chǎn)業(yè)鏈的一環(huán)，而這一點往往容易被外界忽視。
此外，在促銷期間，潤滑油企業(yè)會鼓勵經(jīng)銷商對某些產(chǎn)品多進貨，以各種形式對產(chǎn)品的進貨價格進行打折銷售，針對不同市場和客戶打折幅度一般會有差異，差別價格和銷量任務，直接導致了經(jīng)銷商主動竄貨。
本地經(jīng)銷商為了奪回本地市場和完成承銷量任務，就會下調(diào)銷售價格，喪失利潤，若是利潤一直得不到保證，經(jīng)銷商往往會放棄經(jīng)銷權。
劣幣驅(qū)逐良幣下，最終流向消費者手中的只能是假冒劣質(zhì)產(chǎn)品。
假貨橫行，消費者如何買到真機油？
最后再來看小B端修理廠。
曾有修理廠老板直言：“所有的假機油90%在網(wǎng)上，還有10%來自汽配城。修理廠是不會用假機油的，除非老板不知道這個是假機油。”
在現(xiàn)實生活中，大部分修理廠為了長久的生意不會使用假機油，但也有利欲熏心的老板會通過一些渠道購買高仿機油。
因為價格便宜，修理廠老板在利益的驅(qū)使下，明知是假機油毅然購買，并按正品機油價格或者略低于市場價的形式銷售給前來保養(yǎng)車輛的客戶。
一位長沙的修理老板向汽車服務世界表示，“維修廠現(xiàn)場作假方式是拿其他品牌的機油灌在已用過的金美孚里面，當金美孚賣，這樣的案例很多。”
為什么這些承擔著車主生命安危的修理廠會毫無底線地使用高仿假冒機油呢？
一方面，假機油或者是以次充好的機油，雖然質(zhì)量不好，但主要成分還是潤滑油，也能有一些保護性能。
領結(jié)站林少杰曾在視頻中表示：“假機油和劣質(zhì)機油只會讓發(fā)動機慢性中毒，一旦出了問題，就是大幾千幾萬的維修費用。像一些低端車或者老舊日韓車，發(fā)動機不夠精密，確實對機油的要求不高。”
另一方面，如果最終不幸發(fā)生了事故，“因油品出現(xiàn)事故舉證艱難，很難證明某次故障是與幾個月前的某一桶油有關而且是強相關”。這種對消費者不利的因素，擴大了劣質(zhì)機油產(chǎn)品生存的土壤，也導致了黑心修理廠的產(chǎn)生。
總的來說，假潤滑油產(chǎn)業(yè)鏈相關的行業(yè)參與者，不只有不合規(guī)的小作坊犯罪團伙，上至廠商，下至經(jīng)銷商，甚至終端修理廠都有參與。
加上相關的政策法規(guī)不健全，經(jīng)營假貨違法成本低，給假貨制造商和經(jīng)銷商可乘之機。本質(zhì)上，假機油橫行其道，是全產(chǎn)業(yè)鏈條在利益驅(qū)使下的共同結(jié)果。
那對于消費者來說，如何買到真機油呢？
首先是一定不能貪便宜，貴的大牌機油不一定真，但是便宜的機油一定假。
隨著國產(chǎn)品牌的興起，現(xiàn)在越來越多的門店建議車主支持國貨，比如長城、昆侖這一類，一方面這些機油的售價相對平民，市場普及率沒有“美嘉殼”高，造假的利潤不高，所以假貨也少。
其次是選擇正規(guī)的渠道購買潤滑油產(chǎn)品。
一是各大電商平臺的官方旗艦店，由品牌直接運營或授權，即便出現(xiàn)問題也好維權；
二是每個品牌的一級代理商，剩下的二級、三級代理都是一級代理給的授權，廠商做不到直接管理，因為很難評判真假。
最后就是選擇可靠的汽服門店和修理廠。
林少杰在關于假機油的視頻中提到一個觀點：“在中國為什么這么多車輛燒機油，很大部分是因為假機油和用錯機油，他們沒有做到精準用油”。
選擇產(chǎn)品就是在選擇人，選擇一個可靠的修理廠，既能保證機油是真的，還能為車匹配上最合適的機油，實現(xiàn)精準用油。
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