“國六”是大家對(duì)國家第六階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的俗稱。

 

國六標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)國五標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，跟“國五”標(biāo)準(zhǔn)相比，“國六”將嚴(yán)格控制污染物的排放限制。其標(biāo)準(zhǔn)是汽油車的一氧化碳排放量降低50%，總碳?xì)浠衔锖头羌淄榭偀N排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加嚴(yán)42%。

 

“國六”標(biāo)準(zhǔn)將分為6A和6B兩個(gè)階段。第一個(gè)階段是從2020年7月1日開始，不能銷售、注冊(cè)、上牌低于排放標(biāo)準(zhǔn)6A的汽車；第二個(gè)階段是從2023年7月1日開始，不能銷售、注冊(cè)、上牌低于排放標(biāo)準(zhǔn)6B的汽車。目前已經(jīng)有部分地區(qū)已提前執(zhí)行這一標(biāo)準(zhǔn)。?

 

相比于國五標(biāo)準(zhǔn)，國六尤其是國六B在排放指標(biāo)上大幅提升。

 

國六版發(fā)動(dòng)機(jī)增加的新技術(shù)、新部件對(duì)機(jī)油提出了特殊要求：渦輪增壓缸內(nèi)直噴技術(shù)容易導(dǎo)致低速早燃現(xiàn)象，要求潤滑油能夠抑制燃燒室及噴油嘴周圍的油泥和積碳堆積;選擇性催化還原系統(tǒng)和微粒捕集器含有鉑、鎵、鈀等稀有貴重金屬，容易被氧化破壞，所以要求燃料汽油和潤滑油必須具有低硫低灰分的性能。

 

為了國六發(fā)動(dòng)機(jī)能夠良好運(yùn)轉(zhuǎn)和延長發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，現(xiàn)用的各級(jí)別機(jī)油已不再適用,需要配套更好的國六機(jī)油，為此，新標(biāo)準(zhǔn)SP級(jí)別的機(jī)油誕生了。

 

 

API是美國石油協(xié)會(huì)（AmericanPetroleumInstitute）的縮寫。API標(biāo)號(hào)就代表了品質(zhì)等級(jí)，但需要指出的是，這里的品質(zhì)等級(jí)并不直接代表抗磨效果，而是包括環(huán)保等級(jí)在內(nèi)的“綜合品質(zhì)的門檻”。API標(biāo)號(hào)分為“S”開頭的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用油，“C”開頭的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用油，以及“S”“C”同時(shí)存在的具備一定范圍內(nèi)兼容汽、柴油的通用潤滑油。“S”開頭的汽油機(jī)用油API標(biāo)號(hào)有：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN，以及最新的SP。

 

 

為了應(yīng)對(duì)國家頒布的越來越嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī)及節(jié)能要求，符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車廠家采用發(fā)動(dòng)機(jī)小型化、直噴技術(shù)、增加渦輪增壓、降低摩擦以及尾氣后處理和燃燒技術(shù)等等，來進(jìn)一步提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性以及滿足排放等要求。對(duì)于乘用車而言，傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)的趨勢(shì)，從以往的大排量，逐步向小排量替換，2.0逐步發(fā)展成為1.6L，1.5L，1.3L，從自然吸氣全面普及為渦輪增壓。?

 

而這些變化都需要更高品質(zhì)的潤滑油來提供充足的硬件保護(hù)、防止車輛運(yùn)行出現(xiàn)問題，同時(shí)還要通過使用更低的黏度等級(jí)來提高燃油經(jīng)濟(jì)性。?

 

因此，潤滑油領(lǐng)域正面臨著更高的挑戰(zhàn)，潤滑油成分的更新更是刻不容緩。從過去的APISA，到今天的APISN，SNplus，以及最新公布的APISP，每個(gè)階段的新標(biāo)準(zhǔn)都對(duì)潤滑油各項(xiàng)指標(biāo)提出了更高的要求。?

 

目前發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油市場中的主流級(jí)別為APISN，SNplus，隨著行業(yè)的不斷發(fā)展，SL及以下級(jí)別油品會(huì)逐步被更高級(jí)別產(chǎn)品替代，而SP級(jí)別國六油品順應(yīng)市場趨勢(shì)及國家環(huán)保政策法規(guī)，滿足國六發(fā)動(dòng)機(jī)需求，未來必將在市場中占據(jù)主流。?