近日，雪佛龍奧倫耐宣布已研發(fā)出可運(yùn)用于柴油-天然氣雙燃料中速發(fā)動(dòng)機(jī)的混合添加劑技術(shù)，該技術(shù)現(xiàn)正處于行車(chē)試驗(yàn)階段，并計(jì)劃于2020年投入商用。得益于具有高成本效益且儲(chǔ)量豐富的天然氣和日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，發(fā)電行業(yè)（如船舶推進(jìn)、發(fā)電廠(chǎng)和鐵路牽引）對(duì)雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用正在顯著增長(zhǎng)。

 

雪佛龍奧倫耐產(chǎn)品與技術(shù)副總裁BarbaraSmith表示，“在過(guò)去的幾十年中，奧倫耐一直和各大OEM緊密合作，積極研發(fā)能適用于各種發(fā)動(dòng)機(jī)和硬件設(shè)施的先進(jìn)添加劑技術(shù)，而這些技術(shù)對(duì)各潤(rùn)滑油品牌而言也至關(guān)重要。通過(guò)長(zhǎng)期的合作我們清楚了解到，盡管近年來(lái)所使用燃油的含硫量已大幅下降，但往復(fù)式天然氣和中速柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)仍面臨許多特殊挑戰(zhàn)。如今我們很榮幸地發(fā)布新的添加劑技術(shù)，可以很好地應(yīng)對(duì)雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)面對(duì)的挑戰(zhàn)。同時(shí)我們也期待與客戶(hù)緊密協(xié)作，研制出相關(guān)潤(rùn)滑油商業(yè)產(chǎn)品。”

 

一款高效的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油必須能實(shí)現(xiàn)各關(guān)鍵性能的平衡性。發(fā)動(dòng)機(jī)更高的天然氣使用比例能降低排放并減少燃料消耗。但現(xiàn)今的高效BMEP發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒溫度更高，要求雙燃料潤(rùn)滑油須具有很強(qiáng)的抗氧化性才能在極端環(huán)境下工作。

 

另一方面，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用柴油為主要燃料時(shí)，則要求潤(rùn)滑油具備足夠的堿值以中和強(qiáng)酸，從而減少活塞沉積物形成。另外雙燃料潤(rùn)滑油還需要具有適當(dāng)?shù)那鍍裟芰σ赃m應(yīng)不同發(fā)動(dòng)機(jī)情況，負(fù)載因素和燃料特性的需求。

 

雪佛龍奧倫耐全球產(chǎn)品經(jīng)理JeffWaite說(shuō)：“為應(yīng)對(duì)不斷提高的排放和燃油標(biāo)準(zhǔn)，天然氣和液體燃料，如傳統(tǒng)餾出物或低硫重質(zhì)燃油在發(fā)電領(lǐng)域的使用持續(xù)增加。燃料靈活性有助于推動(dòng)增強(qiáng)供電安全性，支持雙燃料發(fā)電的基本負(fù)荷、峰值發(fā)電和電網(wǎng)穩(wěn)定服務(wù)。”

 

許多OEM正在開(kāi)發(fā)和推廣雙燃料平臺(tái)。與此同時(shí)各大整車(chē)廠(chǎng)也在為這些兼具燃油靈活性和高效率的發(fā)動(dòng)機(jī)尋找新的混合技術(shù)解決方案，進(jìn)一步提高其性能和效率。

 

“我們使用不同天然氣使用比例的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)在船舶排放控制區(qū)（ECA）水域進(jìn)行了行船測(cè)試，結(jié)果說(shuō)明這種混合添加劑技術(shù)能成功應(yīng)對(duì)雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油所面臨的多種挑戰(zhàn)，”Waite說(shuō)道。“奧倫耐一直致力于推廣優(yōu)秀的雙燃料潤(rùn)滑油技術(shù)，以滿(mǎn)足當(dāng)今及未來(lái)發(fā)電領(lǐng)域的需求。”

 

目前雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已處在行車(chē)試驗(yàn)階段，您是否已經(jīng)期待在不久的未來(lái)目睹其投入商用呢？

 

2020，雪佛龍奧倫耐將繼續(xù)用卓越的可靠性、持久的伙伴關(guān)系和創(chuàng)新的技術(shù)為潤(rùn)滑油添加劑行業(yè)帶來(lái)持續(xù)進(jìn)步。