有的車主朋友說，我車子才五六萬，車子不是很好，精度比較差，所以就不適合比較貴的全合成機油，到底在汽車上面哪個說法比較對？
現(xiàn)在比較普遍的看法就是全合成機油肯定比礦物機油要好，但是5萬塊的車有必要用全合成機油嗎？
1、機油粘度和是否全合成沒關系
首先很多朋友都說，便宜的車子用全合成就是浪費，全合成機油太稀了，礦物油反而是比較粘稠。
這樣的話你這個車子裝配工藝沒那么好，間隙比較大，用粘稠點比較好，稀的燒機油的。但實際上機油的粘度只是看標號的，它和是不是全合成油、礦物油是沒有一點的關系的。
2、全合成不是稀，而是粘度更穩(wěn)定
打個比方，機油標號一般都是AW-B，5W-30前面的A越小就是低溫流動性越好，后面的B越高就是高溫的粘度或者潤滑效果更好。
機油的粘度會隨著溫度的變化而變化，衡量這個幅度的指標叫做粘度指數(shù)，粘度指數(shù)越高，那么粘度受溫度影響就越小，它的流動性也就是越好的。
礦物油的粘度指數(shù)集中在120到160，給你做個參考對比，全合成的粘度指數(shù)大多在160以上，比礦物油高一點。
所以說全合成在各種溫度下的流動性都很好，自然顯得比礦物油感覺上更稀，其實是流得更順暢而已，這是好事情。
3、5萬塊的車發(fā)動機精度也不差
5萬塊錢的車子，發(fā)動機精度不怎么樣的，機油粘度差不多就行了，用比較黏稠一點的礦物油，反而能保證比較好的密封性。
這么跟你說，5萬塊錢最具代表性的什么車子？五菱宏光，1.5升發(fā)動機是和英朗、凱越同系列的L2B型的。
國產(chǎn)品牌大多數(shù)都是仿造山寨日系、德系的發(fā)動機，雖然性能上不一定達的到仿制對象那么好，但是單純說加工精度差別不會太大的。因為大家生產(chǎn)線上用的都是來自瑞典ABB、德國杜爾、日本那科的機器人。
4、間隙大是通過機油標號解決
即使真的間隙偏大也不是選礦物油的理由，應該選擇黏度稍大的機油，和全合成、礦物油真的是沒有什么關系的。
也就是說5萬塊錢車子，它的發(fā)動機精度不一定就比貴的要差很多。哪怕它精度有差，有可能影響密封性，也是通過機油標號的粘度來解決問題，和用不用全合成機油一毛錢關系都沒有。
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