中國證券報記者從煙臺市發(fā)改委獲悉，環(huán)渤海高鐵研究方案已獲得原則通過，山東省明確設計時速按照350公里考慮，計劃投資600多億元。

專家分析，環(huán)渤海高鐵建設有助于建立起環(huán)渤海經(jīng)濟圈內(nèi)快速、高效、便捷的交通聯(lián)系，對京津冀和環(huán)保渤海地區(qū)的經(jīng)濟產(chǎn)生巨大促進作用，特銳德、山推股份等山東本地鐵路設備企業(yè)有望直接獲益。

投資逾600億元

針對環(huán)渤海高鐵項目的推進情況，近日煙臺市發(fā)改委公開回復稱，9月上旬，研究單位向山東省發(fā)改委進行了項目預可行性研究成果匯報，研究方案獲得原則通過。

回復指出，山東省明確，環(huán)渤海高鐵設計時速按照350公里考慮，要求立即啟動項目可行性研究和全部支持性文件的編制工作，深入研究落實資金籌措方案，建設資金落實后即可開工建設，現(xiàn)階段相關工作以煙臺市為主進行推進。

去年10月，國家發(fā)改委辦網(wǎng)站發(fā)布《環(huán)渤海地區(qū)合作發(fā)展綱要》，提出加強跨區(qū)域綜合通道和城市群內(nèi)部通道建設，規(guī)劃建設環(huán)渤海地區(qū)城際鐵路，研究推進中韓鐵路輪渡、渤海海峽跨海通道、天津-黃驊-濱州-東營-煙臺快速鐵路建設等前期工作。

2014年4月，國家發(fā)改委批復《環(huán)渤海地區(qū)山東省城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃（調(diào)整）》，同意建設山東省環(huán)渤?？焖勹F路通道。環(huán)渤?？焖勹F路將涵蓋濱州、東營、濰坊、煙臺等城市，基本與德龍煙鐵路方向相同，規(guī)劃線路包括德州-東營（185公里）、東營-濰坊（110公里）、東營-煙臺（280公里），計劃投資600多億元，是山東省“三縱三橫”快速鐵路網(wǎng)中北部通道的重要組成部分。環(huán)渤?？焖勹F路建成后，煙臺將經(jīng)濱州直接對接京津冀，也可從德州連接京滬，并可通過青榮城際直達青島、煙臺、威海。

據(jù)了解，今年11月初，煙臺市發(fā)改委召開了市直有關部門、相關單位和縣市區(qū)參加的項目可行性研究工作協(xié)調(diào)會，要求有關方面全力配合研究單位的現(xiàn)場初測和資料收集等工作。會后，研究單位即已入場開展相關工作。

利好山東鐵路設備公司

從目前“長三角”、“珠三角”和“環(huán)渤海”三大經(jīng)濟圈鐵路交通網(wǎng)絡布局看，“長三角”和“珠三角”高鐵通達里程均為1000公里以上。而環(huán)渤海地區(qū)C字環(huán)型區(qū)域諸多城市沒有鐵路相連。青煙威榮城際鐵路2014年12月建成通車，僅僅是實現(xiàn)了半島東部城市群1小時內(nèi)的快速通達。整個環(huán)渤海區(qū)域內(nèi)鐵路密度不高，鐵路交通需求量大與運力嚴重不足的矛盾十分突出。

中國工程院院士王夢恕認為，環(huán)渤海高鐵的建設，有助于建立起環(huán)渤海經(jīng)濟圈內(nèi)快速、高效、便捷的交通聯(lián)系，特別是三大板塊（京津冀、山東半島、遼東半島）之間以及三大板塊內(nèi)部不同城市之間的交通聯(lián)系，并將東北全面融入全國大市場，促進環(huán)渤海區(qū)域經(jīng)濟全面協(xié)調(diào)一體化發(fā)展，緩解京沈、京滬、京廣三大鐵路干線的運輸壓力。

專家指出，環(huán)渤海高鐵是一個長遠工程，在建設過程中需要大量的資金、原材料（如鋼鐵、水泥）和勞動力，將帶動整個地區(qū)的經(jīng)濟活力，并能帶動相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，特別是山東、河北和遼寧等省的鋼鐵工業(yè)。未來環(huán)渤海高鐵成形，將對整個京津冀和環(huán)保渤海地區(qū)的經(jīng)濟產(chǎn)生巨大的促進作用。

天津財經(jīng)大學經(jīng)濟學院教授張寶貴說，環(huán)渤海高鐵建成后將大大縮小環(huán)渤海地區(qū)城市間的時間和空間距離，從而加快經(jīng)濟的發(fā)展。

分析人士指出，山東環(huán)渤海高鐵修建將直接利好A股山東本地鐵路設備企業(yè)。特銳德等山東本地鐵路設備企業(yè)有望直接獲益，通裕重工、山東高速、山東路橋、山推股份等本地基建公司也值得關注。