作為清潔能源的天然氣一直被視為治霾的一貼“良方”，其也成為今年全國兩會(huì)期間的熱議話題之一。近日多名代表委員建議，加大天然氣市場開發(fā)力度，拓展交通領(lǐng)域應(yīng)用，切實(shí)發(fā)揮天然氣在大氣污染防治中的作用。

“天然氣市場亟須得到政策支持和有效開發(fā)。”全國政協(xié)委員、中石油集團(tuán)原董事長周吉平在兩會(huì)期間接受采訪表示，按照國家能源局的預(yù)測，2020年我國天然氣供應(yīng)能力有望達(dá)到3900億立方米，與預(yù)測的需求相比超出400億立方米以上，亟須擴(kuò)大天然氣在發(fā)電、交通和工業(yè)等領(lǐng)域的應(yīng)用。全國政協(xié)委員、國家能源局原副局長史玉波認(rèn)為，推進(jìn)能源領(lǐng)域的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，提高天然氣等清潔能源占比十分關(guān)鍵，要通過政策引導(dǎo)擴(kuò)大天然氣的利用范圍。

在交通領(lǐng)域，天然氣汽車比之其他清潔能源汽車具有技術(shù)成熟、價(jià)格較低、市場廣闊、資源豐富等優(yōu)勢，推廣應(yīng)用條件最好，但目前還存在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范尚不完善、跟傳統(tǒng)燃料汽車相比經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢不足等問題。全國人大代表、華北油田總經(jīng)理黃剛建議，“希望政府能夠出臺比如對天然氣汽車不實(shí)行搖號上牌、限號限行，設(shè)立天然氣汽車推廣專項(xiàng)資金等相關(guān)政策，激勵(lì)天然氣汽車發(fā)展。”

近年，中國LNG產(chǎn)能呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，而下游發(fā)展相對緩慢，導(dǎo)致LNG供大于求，2015年中國LNG行業(yè)平均開工率不足50%，價(jià)格持續(xù)低迷。考慮到冬季采暖即將結(jié)束，預(yù)計(jì)此后市場需求將逐漸減少。業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)亞化咨詢認(rèn)為，考慮到管道氣競爭壓力，LNG價(jià)格仍有下降空間，短期內(nèi)有望提高LNG對柴油替代的經(jīng)濟(jì)效益。

亞化咨詢預(yù)計(jì)，2016年中國天然氣將面臨一次調(diào)價(jià)窗口。按照發(fā)改委根據(jù)可替代能源價(jià)格變化情況每年調(diào)整一次天然氣價(jià)格，并逐步過渡到每半年或者按季度調(diào)整的機(jī)制，下一次調(diào)價(jià)通知可能于2016年5月或2016年11月發(fā)布。根據(jù)發(fā)改委調(diào)價(jià)公式，非居民用的天然氣價(jià)格仍有0.5元/方的下調(diào)空間。

另一方面，根據(jù)國家發(fā)改委披露的新機(jī)制，當(dāng)國際市場油價(jià)低于每桶40美元時(shí)，汽、柴油最高零售價(jià)格不降低；在每桶40-130美元之間運(yùn)行時(shí)，成品油價(jià)格按機(jī)制正常調(diào)整，該漲就漲，該降就降。考慮到成品油地板價(jià)的存在以及未來油價(jià)上漲的可能性，LNG與柴油的價(jià)格比將進(jìn)一步下行，未來LNG相對柴油的成本優(yōu)勢將更加明顯，對車船用天然氣應(yīng)用也會(huì)帶來刺激。