聽，習(xí)近平總書記的囑托是那樣殷切：“城市軌道交通是現(xiàn)代大都市交通的發(fā)展方向”“一定要把我國制造業(yè)搞上去，把實體經(jīng)濟(jì)搞上去，扎扎實實實現(xiàn)‘兩個一百年’奮斗目標(biāo)”。

 

看，在慶祝中華人民共和國成立70周年大會上，群眾游行環(huán)節(jié)湖南彩車“瀟湘今朝”的步履是那樣鏗鏘：磁懸浮列車和工程概念車的彩車頭、工程機(jī)械底盤、張力十足的盾構(gòu)機(jī)模型、“劍指長空”的工程機(jī)械泵臂，無不彰顯出湖南推進(jìn)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的堅定決心。

 

如今，世界的目光再次聚焦湖南。經(jīng)黨中央、國務(wù)院批準(zhǔn)，以“智慧軌道、聯(lián)通未來”為主題的2019中國國際軌道交通和裝備制造產(chǎn)業(yè)博覽會將于10月18日在長沙開幕，并長期落戶湖南。這是我國軌道交通裝備制造領(lǐng)域唯一的國家級、國際性專業(yè)展會，20多個國際組織代表、30多名院士專家、400多位企業(yè)代表、2500多名來自世界各地的客商和兩萬多名專業(yè)人士集聚湖南。

 

 

發(fā)展軌道交通是解決大城市病的有效途徑，也是建設(shè)綠色城市、智能城市的有效途徑。

 

2014年，湖南第一條地鐵在長沙正式開通運營。如今，長沙已開通了3條地鐵線路，明年還將開通3條，另有8條地鐵線路正在規(guī)劃建設(shè)中。

 

縱觀神州大地，從改革開放之前只擁有“一城一線”，到如今已開通36城5761公里185條線路，里程增加249倍之多，穩(wěn)居世界第一。

 

千里互連，萬線互通，軌道上的中國城市，地鐵穿梭于地下，高鐵輕軌橫架于空中。數(shù)據(jù)表明，今年上半年，湖南軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷兩旺，主要產(chǎn)品訂單充足，鐵路機(jī)車、城市軌道車輛產(chǎn)量分別增長32.1%和86.7%。

 

追尋著中國軌道交通發(fā)展的足跡，記者來到有中國鐵路機(jī)車發(fā)展“活史書”之稱的中車株洲電力機(jī)車有限公司。在這家公司的電力機(jī)車總成車間內(nèi)，先后誕生了“中國第一臺電力機(jī)車”“中國第一臺交流傳動電力機(jī)車”“世界功率最大的電力機(jī)車”等多個“第一”。

 

資料顯示，1958年，中國第一臺干線電力機(jī)車成功下線；1961年，6Y1型1號電力機(jī)車正式投入運營；1968年春天，株機(jī)獨立研制的第8號電力機(jī)車下線并定型，被命名為“韶山1型”，毛澤東主席親自題寫“韶山”二字。

 

1978年，株機(jī)正式向電力機(jī)車專業(yè)制造轉(zhuǎn)型；1996年，AC4000交流傳動原型電力機(jī)車成功下線，開啟中國電力機(jī)車“交流時代”；2004年，首列地鐵車輛下線；2006年，中國最大功率交流傳動電力機(jī)車HXD1型下線，收獲“重載之王”稱號；2008年，機(jī)車生產(chǎn)臺位從原來的9個增至18個。此后，株機(jī)自主設(shè)計的馬來西亞城際動車組、土耳其安卡拉不銹鋼地鐵列車、儲能式輕軌車輛等相繼在這個車間誕生。

 

轉(zhuǎn)產(chǎn)電力機(jī)車40余年來，株機(jī)研發(fā)各型干線電力機(jī)車50多種，累計生產(chǎn)1萬多臺，推動中國電力機(jī)車實現(xiàn)了從直流到交流、從常速到高速、從普載到重載、從進(jìn)口到出口的跨越，支持“中國電力機(jī)車搖籃”迅速成長為“中國電力機(jī)車之都”，并為中國鐵路自上世紀(jì)90年代末以來的歷次大提速提供了強(qiáng)有力的牽引裝備保障。

 

株機(jī)還根據(jù)不同國家市場特點，先后研發(fā)出“米軌動車組”、有軌電車等產(chǎn)品，其生產(chǎn)的電力機(jī)車、城際動車組、城軌車輛以及軌道交通裝備衍生產(chǎn)品已出口世界20多個國家和地區(qū)，電力機(jī)車產(chǎn)品市場份額居全球第一。

 

株洲在1936年粵漢鐵路開通時還是一個小集鎮(zhèn)，1949年成立株洲區(qū)人民政府，1953年改為省轄市。這個當(dāng)年的小集鎮(zhèn)與新中國共成長，從“一窮二白”起步，逐步在軌道交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從“趕上時代”到“引領(lǐng)時代”的偉大跨越。

 

據(jù)株洲市委書記毛騰飛介紹，株洲軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)已形成整機(jī)制造、核心部件研制協(xié)調(diào)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)集群，集聚了近400家軌道交通裝備企業(yè)，形成集產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造和售后服務(wù)、物流配送于一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈，本地配套率達(dá)70%以上。2015年，株洲軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值首次突破1000億元，這也是我國首個千億元軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集群；2016年，湖南省政府出臺16條政策措施，致力于打造世界級軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集群；今年6月14日，株洲市發(fā)布規(guī)劃，到2025年，要把株洲建成現(xiàn)代軌道交通科技城、世界一流的軌道交通裝備研發(fā)中心、國際領(lǐng)先的軌道交通裝備智造中心和全國最大的軌道交通產(chǎn)業(yè)服務(wù)中心。

 

湖南省工業(yè)和信息化廳副廳長馬天毅告訴記者，在國家先進(jìn)制造業(yè)集群競賽“初賽”中，株洲軌道交通產(chǎn)業(yè)集群作為唯一的軌道交通產(chǎn)業(yè)集群贏得勝利。

 

據(jù)馬天毅介紹，湖南是全國最大的軌道交通裝備研發(fā)制造基地，先進(jìn)軌道交通裝備（含磁懸?。┮殉蔀楹现圃鞓I(yè)各門類中行業(yè)地位高、產(chǎn)業(yè)規(guī)模大、創(chuàng)新能力強(qiáng)、人才優(yōu)勢明顯、產(chǎn)業(yè)譜系齊全、產(chǎn)業(yè)鏈條完整并且具有較強(qiáng)國際競爭力的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。具體來說，在去年國內(nèi)排名前5位的軌道交通裝備制造企業(yè)中，湖南占2席，總規(guī)模位列全國首位；湖南電力機(jī)車產(chǎn)品占全球市場份額超20%，居世界第一位；湖南生產(chǎn)的電力機(jī)車、城軌車輛、軌道交通電傳動系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、機(jī)車車輛電傳動系統(tǒng)、養(yǎng)路機(jī)械電氣控制系統(tǒng)、高速重載鐵路牽引電機(jī)和牽引變壓器、高速動車組牽引電機(jī)、牽引變壓器等產(chǎn)品的國內(nèi)市場占有率均居第一位；產(chǎn)品譜系較為齊全，形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)業(yè)鏈本地配套率達(dá)70%以上；創(chuàng)新能力強(qiáng)，2019年行業(yè)唯一的國家先進(jìn)軌道交通裝備創(chuàng)新中心落戶株洲，世界最大功率電力機(jī)車、世界唯一“儲能式電力牽引輕軌車輛”、國內(nèi)首列商業(yè)運營中低速磁懸浮列車均出自湖南。

 

湖南，已成為名副其實的能為全球軌道交通用戶提供全生命周期解決方案的“國家名片”。

 

 

裝備制造業(yè)是國之重器。9月19日，黨中央、國務(wù)院印發(fā)《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》，繪就2035年基本建成交通強(qiáng)國的宏偉藍(lán)圖。湖南以多個“中國第一”入選“交通強(qiáng)國”第一批試點。

 

偉大夢想不是等得來、喊得來的，而是拼出來、干出來的。

 

1956年，國家工程機(jī)械行業(yè)四大研究院之一“長沙建筑機(jī)械研究院”在北京成立。1976年，該院遷到長沙。1992年9月，新上任的副院長詹純新與同事借了50萬元，共同成立了中聯(lián)重科股份有限公司；1994年，三一集團(tuán)從湖南漣源遷至長沙；3年后，原中南工業(yè)大學(xué)（現(xiàn)中南大學(xué)）教授何清華成立山河智能機(jī)械股份有限公司；2007年，從原鐵道部株洲橋梁廠技術(shù)員干起的劉飛香入主中國鐵建重工集團(tuán)有限公司……在湖南，工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)與裝備制造產(chǎn)業(yè)形成了共生共存、相得益彰的良好局面。今年9月，全球工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)大會發(fā)布全球工程機(jī)械制造商50強(qiáng)榜單，12家中國企業(yè)上榜，上述4家企業(yè)全部入榜。

 

前不久，湖南省委常委、長沙市委書記胡衡華與三一集團(tuán)董事長梁穩(wěn)根、中聯(lián)重科股份有限公司董事長詹純新、中國鐵建重工集團(tuán)有限公司董事長劉飛香、山河智能機(jī)械股份有限公司董事長何清華一起暢談世界超級工程背后的“中國力量”。企業(yè)家們表示，在“華龍一號”、港珠澳大橋以及京滬高鐵、上海地鐵、長沙磁懸浮項目等130多條高鐵與城際輕軌建設(shè)過程中，都有長沙工程機(jī)械的身影：建設(shè)青藏鐵路時，不斷攻克世界難題的能力與攻堅克難的精神成為中聯(lián)重科乃至長沙工程機(jī)械行業(yè)的光榮底色；以鐵建重工為代表的國產(chǎn)品牌盾構(gòu)機(jī)在國內(nèi)市場占有率高達(dá)90%以上，并占據(jù)全球三分之二的市場份額；山河智能公司則于2000年制造出我國首臺“隧道鑿巖機(jī)器人”。

 

目前，長沙正全力打造國家智能制造中心，推動“裝備制造”向“裝備智造”轉(zhuǎn)變。

 

2018年，長沙以產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)作為縱深推進(jìn)智能制造的著力點，確定了22條工業(yè)新興及優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)鏈，以智能裝備、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能終端和信息安全及自主可控為代表的“三智一自主”領(lǐng)域成為重中之重：4月，率先出臺智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理細(xì)則；6月，湖南湘江新區(qū)智能系統(tǒng)測試區(qū)正式開園；10月，長沙發(fā)布首批4個種類智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試牌；12月，湖南湘江新區(qū)智能系統(tǒng)測試區(qū)獲批國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）測試區(qū)。

 

今年6月21日，開啟長沙人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新新征程的相關(guān)文件正式出臺；9月下旬，長沙市委全會審議通過《關(guān)于深入貫徹落實習(xí)近平總書記在推動中部地區(qū)崛起工作座談會上的重要講話精神 大力推動制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的若干意見》；10月9日，規(guī)劃面積15平方公里的“湘江智谷·人工智能科技城”項目正式揚帆啟航。

 

近年來，湖南以智能制造為主攻方向，全面推進(jìn)制造強(qiáng)省建設(shè)，推進(jìn)智能制造向智慧交通轉(zhuǎn)變。當(dāng)?shù)貥?gòu)建了強(qiáng)勁的政策支撐體系，支持智能制造發(fā)展；立足產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，圍繞先進(jìn)軌道交通裝備、工程機(jī)械、新材料、新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)等優(yōu)勢領(lǐng)域開展智能制造試點示范；以智能智造項目為重點，啟動實施四批次共250個制造強(qiáng)省建設(shè)項目。尤其值得一提的是，中車株機(jī)的“轉(zhuǎn)向架智能制造項目”成為我國軌道交通裝備領(lǐng)域首個轉(zhuǎn)向架智能制造車間，開創(chuàng)了軌道交通智能制造新模式，實現(xiàn)了先進(jìn)軌道交通裝備產(chǎn)品全流程的智能化。

 

得益于政策的強(qiáng)力支持以及企業(yè)的共同努力，2017年，全球首款智軌列車在湖南試跑；2018年，國內(nèi)首次干線鐵路4500噸自動駕駛運行在湖南實現(xiàn)；全國第一個獲得智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試號牌的自動駕駛公交車在湘江新區(qū)智慧公交示范線開放道路試運行；今年2月，由中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司（以下簡稱“中車株所”）自主研發(fā)的智軌電車在哈爾濱的嚴(yán)寒氣候條件下接受測試和試跑；今年7月，中車株所向全球發(fā)布全自主CBTC（基于通信的列車自動控制）信號系統(tǒng)，為中國軌道交通裝備“走出去”再添“生力軍”。

 

 

2016年12月26日，我國首條中低速磁浮商業(yè)運營示范線、世界上最長的中低速磁浮商業(yè)運營線在湖南開通運行，湖南省委書記杜家毫在名為《寫在長沙磁浮列車開通運行之時》的文章中寫道：“再先進(jìn)的技術(shù)如果始終走不出試驗室，其對社會的價值就難以體現(xiàn)。我期待長沙在建設(shè)中部交通樞紐中走在前列、期待我省具有先發(fā)優(yōu)勢的磁浮技術(shù)走向產(chǎn)業(yè)化。”

 

省委書記的“兩個期待”讓人想起同年9月6日的一件事。這一天，湖南省磁浮技術(shù)研究中心掛牌，省政府與國防科技大學(xué)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，杜家毫出席簽約儀式并揭牌。杜家毫對于磁浮產(chǎn)業(yè)化的重視程度由此可見一斑。

 

2013年4月19日，杜家毫在株洲電力機(jī)車有限公司試乘了工廠正在研發(fā)的磁浮試驗線。據(jù)企業(yè)負(fù)責(zé)人介紹，在1.6公里長的試驗線上，列車已試行了近2萬公里。

 

2014年1月7日，杜家毫在聽取情況匯報時指出，建設(shè)中低速磁浮軌道交通是打造中部地區(qū)最大綜合立體交通樞紐、挖掘和放大湖南“一部一帶”區(qū)位優(yōu)勢的重大舉措。要大力支持、加快推進(jìn)中低速磁浮軌道交通在湖南率先運用，將技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。4個月后，長沙磁浮工程——這條國內(nèi)首條具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮交通線路正式開建。

 

在湖南，磁浮工程已不僅僅是一個交通項目，更是一項創(chuàng)新事業(yè)。湖南省委、省政府從戰(zhàn)略高度對磁浮交通發(fā)展進(jìn)行頂層設(shè)計，致力于提高湖南磁浮的國際話語權(quán)，全力打通磁浮研發(fā)、裝備制造、設(shè)計咨詢、運營管理等上中下游全產(chǎn)業(yè)鏈。如今，磁浮列車需要的1萬余個零部件，90%以上可以在湖南省內(nèi)完成研發(fā)、生產(chǎn)和采購，擁有技術(shù)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢的湖南長株潭核心區(qū)正在成為名副其實的“中國磁浮之都”：今年5月，“時速200公里磁浮交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究”方案通過業(yè)內(nèi)評審；6月13日，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國首列商用磁浮“2.0版列車”下線；8月2日，召開國內(nèi)首列商用磁浮“2.0版列車”提速測試啟動會，磁浮交通自主創(chuàng)新躍上新臺階；“鳳凰磁浮項目”啟動，湖南磁浮產(chǎn)業(yè)發(fā)展邁出一大步……

 

裝備制造業(yè)是國家制造業(yè)的脊梁。發(fā)展磁浮產(chǎn)業(yè)是湖南省委、省政府高度重視軌道交通和裝備制造產(chǎn)業(yè)的一個縮影。湖南省工業(yè)和信息化廳相關(guān)負(fù)責(zé)人用“三個長期堅持”來描述政策引領(lǐng)對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大推動力。

 

其一為“長期堅持把軌道交通裝備作為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)來培育”。10年前，湖南實施新型工業(yè)化千億產(chǎn)業(yè)、千億集群、千億企業(yè)、千億園區(qū)“四千工程”，重點培育先進(jìn)軌道交通裝備；2015年，湖南作出建設(shè)制造強(qiáng)省的決策，先進(jìn)軌道交通裝備成為重點發(fā)展的12大產(chǎn)業(yè)之一；2016年，省第十一次黨代會提出“建成軌道交通國家級創(chuàng)新中心”；2017年，提出以產(chǎn)業(yè)鏈為抓手推進(jìn)制造強(qiáng)省建設(shè)，先進(jìn)軌道交通裝備是20個工業(yè)新興優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)鏈中的培育重點；2018年，湖南省委、省政府通過“一條產(chǎn)業(yè)鏈、一名省領(lǐng)導(dǎo)、一套工作機(jī)制”，大力推進(jìn)先進(jìn)軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，并著力打造世界級軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集群；今年，又提出把先進(jìn)軌道交通裝備作為世界級產(chǎn)業(yè)集群來打造。

 

其二為“長期堅持把先進(jìn)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)作為政策支持的重點”。為此，湖南省政府和相關(guān)市均出臺了專門支持軌道交通裝備發(fā)展的政策，推動湖南軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入快車道。

 

其三為“長期堅持為先進(jìn)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供創(chuàng)新性服務(wù)”。2012年，湖南在全國率先探索首臺套重大技術(shù)裝備認(rèn)定獎勵制度，軌道交通裝備獲得首臺套認(rèn)定數(shù)占全部首臺套認(rèn)定裝備總數(shù)10%左右；2015年以來，大力支持軌道交通裝備企業(yè)開展智能制造工作，中車株所“軌道交通網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)試驗驗證項目”、中車株機(jī)“軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架智能制造車間項目”、鐵建重工“軌道交通盾構(gòu)機(jī)智能制造新模式項目”等7個項目成為國家智能制造綜合標(biāo)準(zhǔn)化與新模式應(yīng)用項目，中車株機(jī)、時代電氣、時代電動、鐵建重工、中車電機(jī)5家企業(yè)獲得省智能制造示范企業(yè)稱號。

 

政策引領(lǐng)激發(fā)出創(chuàng)新活力，匯聚成湖南軌道交通裝備制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)大動能，幫助湖南站上了從創(chuàng)新生態(tài)到產(chǎn)業(yè)生態(tài)的制高點。湖南成功創(chuàng)建了國家先進(jìn)軌道交通裝備制造業(yè)創(chuàng)新中心，通過整合各類創(chuàng)新資源，形成協(xié)同攻關(guān)、開放共享的先進(jìn)軌道交通創(chuàng)新平臺。其中，株洲作為全球最大的軌道交通裝備研發(fā)制造基地，2018年集群主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到1250億元。尤其值得一提的是，湖南軌道交通裝備制造業(yè)領(lǐng)域多項核心產(chǎn)品處于國內(nèi)領(lǐng)先地位，多種整機(jī)產(chǎn)品和重要部件國內(nèi)外市場占有率均居第一位。比如，電力機(jī)車產(chǎn)品占全球市場份額超過20%，居世界第一位；動車組出口份額居全國第一；整機(jī)及配套出口居全國第一等。

 

如今，中國35座核心城市已坐落在地鐵軌道之上，時速350公里的復(fù)興號已將全國各地連在一起。數(shù)據(jù)顯示，未來中國地鐵開通城市將達(dá)到58個，規(guī)劃建設(shè)鐵路長度達(dá)7300公里?？梢哉f，世界正朝著軌道上的“都市圈”邁進(jìn)，“城市發(fā)展不止，軌道交通生生不息”。就此，中國貿(mào)促會副會長張慎峰表示：“裝備制造業(yè)是國之重器，湖南是中部崛起的重要力量。本屆博覽會必將成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新引擎、國際合作的新平臺、專業(yè)展會的新標(biāo)桿。”

 

湖南省貿(mào)促會會長賀堅表示，湖南具有深厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，在這里舉辦軌道交通博覽會將為湖南軌道交通和裝備制造產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展帶來新機(jī)遇、注入新動力，將進(jìn)一步推動產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、人才、資本等各類要素集聚與共享。